[BJ-40/76]

Jos säädin on laturissa, niin silloin sieltä löytynevät myös kenttädiodit, siis ne 3 pienempää diodia, jotka johtaa sähköä säätimen kautta magnetoinnille, ja jos joku niistä pätkii, niin silloin säädin "näkee" jännitteen todellista pienenpänä, ja lisää magnetointia -> jännite nousee, ja kun kulutusta tulee lisää, niin kun säätimeltä puuttuu esim. 1/3 sähköstä, niin ei jaksa latata kunnolla-> jännite laskee alle 13v.....

Ja noiden maadoitusten tarkistaminen vastusmittauksella vaati tosi hyvän mittarin, itselläni Fluken 79, joka on varustettu mm. mittajohtojen vastuksen mittaus kalibroinnilla, niin siitä huolimatta mittailen nuo maadoitukset jännitealueella, siis jos maadoitus on kunnossa, niin kori/runko/moottori/akun -napa auto käynnissä; jännite noin 0,1-0,3 volttia, startatessa max voi olla jopa lähes voltin. jossain pienitehoisissa, esim sisävalot tms. voi olla jopa yli 1 volttia täysin normaalia....
Jos esim. moottorin ja akun -navan välillä on 0,3 ohmia, niin silloin yhteyttä ei käytännössä ole ollenkaan, siis maakaapeli poikki tms.
Mutta esim. mittarin valot toimii hyvin, vaikka maadoituspuolella on vastusta ohmi taikka pari