Todellakin noitten Ameriikan poikien käsitykset vetopainoista on ihan eri kuin täällä päin maailmaa, tossa ne testaa mikä pick up on paras ohituskiihtyvyydeltään ylämäessä vissiin 16500 lbs traileri perässä:
http://www.youtube.com/watch?v=UCvKC...eature=related
Oma kokemus tukis sellaista näkemystä, että tavallisella max. 3500 peräkoukulla fiksu vetopaino määräytyy vetävän ajoneuvon mukaan karkeasti niin, että saman verta voi painaa kärry kuormineen. Vaikuttaa tietysti painon lisäksi muutkin asiat. Kuitenkin jarrutusvoima esimerkiksi tulee aikalailla veturin painon mukaan. Pitkä akseliväli on eduksi, pieni takaylitys ja jämäkkä takapään rakenne.
Neliveto auttaa vaikka siinä, että voi ajaa myös hiljaa ja lähteä liikkeelle uudestaan helpommin kun ollaan pysähdyksissä.
Sedan takavetoautolla saa oman kokemuksen mukaan aika raskaan kuorman perille jos ei tule yllättäviä pysähdyksiä vaikka liukkaassa mäessä.
Myös kuski vaikuttaa aika paljon
