Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy
Kulkee koska solenoidin vetopiiri maadoittuu roottorin kautta.
Startti irti ja puhdistus solenoidin kärkien tarkastus ja hiilien tarkastus, sitten kevyt voitelu eli helat öljyllä ja bendixin akseli crcllä ja kasaan.
Yksi vaihtoehto on että startin ja koneen tai missä tuo ikinä kiinni onkaan, välissä on hapettumaa...Jenkeissä on ollunna tätä herkkua.
|
Siis ainakin noissa minun autoissa solennoidissa on kaksi eri käämiä:
Veto Apu Käämi (siis käämi, mikä on kytketty starttimoottorin moottorin + napaan) siis tämän käämin tehtävä on vetää solennoidi voimalla kiinni, ja virta kulkee vetovaiheen alussa starttimoottorin läpi, mutta kun solennoidi kytkeytyy, niin moottoriin kytkeytyy sähkö; -> siis käämin molemmat päät on +12v; siis teho nolla
Pitovirtakäämi on kytketty solennoidin herätteestä runkoon. (siis tämän pääasiallinen tehtävä on pitää solenoidi vetäneenä koko starttauksen ajan)
sinulla nyt varmaan startin hiilet loppu? tai sitten solennoidin käret loppu?
Tokkääppä rengasrauta solennoidin päässä olevien pulttien väliin (siis toinen menee starttiin sisään, ja toinen akkuun) niin alkaako starttaamaan? jos alkaa niin solennoidi rikki, ja jos ei tapahdu mitään niin hiilet loppu, taikka startti rikki.