Hyvää juhannuspäivää vaan...
Itseänikin himotti aikanaan kovastikkin gr patrolli. Oishan siinä kuitenkin kuutosturbo ja huomattavasti vähempi traktori ajella kuin hj. Homma tyrelöityi vain siihen että kävin puolenkymmentä yksilöä katsomassa mutta kaikki olivat lähinnä niin märäntyneitä tai alusta napsui siihen malliin ettei kauppoja syntynyt. En tiedä oliko vain minun tuuriani mutta ruosteesta näyttäisi ko malli tykkäävän, levikkeen aluset, kynnyskotelot, takapyörän holvit, takarunko, takaovet jne. Pakuksi GR Patrollia tuskin saa sillä uudempia kuin 92 mallia en ainakaan minä ole tavannut joten... (Nissanilla oli joitakin ongelmia dieselin päästöissä 93 - 95 välillä, joten tuonti jäi melko vähäiseksi. Miten monta 93 - 95 kincuppia olette muuten tavanneet?)
Patrol ja Gr Patrol eroavat lähinnä korin lisäksi:
Vanhassa lehdet uudessa kierteet
Vanha 24 uusi 12v
Vanha 3.3 uusi 2.8 (paitsi aivan viimeiset suomeen tuodut vanhakoriset oli myös 2.8, espanja?)
Erilainen takaovijärjestely.
Uudessa huomattavasti parempi sisustus, varustus, ajettavuus.
Sitten vähän GR + ja -
+ kuutosturbo, vääntävä, peruskone ikiluja, lohko sama kuin cedricissä
+ hyvä varustus (keskuslukko, sähkölasit, peilit, taakse oma säädettävä lämmitin, monessa ilmastointi)
+ kierrejouset
+ ihan hyvä ajella tiellä
- voimaa löytyy kunnolla vasta kierroksilta
- hiljaisempiakin on
- penkeissä niukka pehmustus
- hölmö takaovi järjestely (pienenpi osa aukeaa ensin, lisäksi lisäpenkit vievät puolet tavaraitlasta jos ovat paikoillaan)
- kansia on remontoitu useista (jäähdytyskäyttö...)
- löpöä menee 12+
- ruoste...
Kokemukseni mukaan maastossa menee siinä missä king cup ja hilux, mutta leveys ei aina ole hyväksi.
TM 12 -90 numerossa oli muuten maasturivertailu jossa Gr patrol jäi viimeiseksi, Hdj80 voitti ja pajero oli toinen.
Onnea vaan etsintään, jos vaikka hyvän löytäisit.
Iso maha on ruma kun se on tyhjä...
|