[helmapelti]

Ruuvailu poiki ideoita ja pakkohan se oli bleedata 0,9bariin, ahtojen nousu oli tuskaisen hidasta verrattuna hukkiksenletku irti kokeiluun. Rajapaineventtiili on siis saatava, romuloorasta löytyi hydrauliikkasuuntaventtiili jonka avautumispaine n 0,3-0,5bar. Jousta venyttämällä avautumispaine noin tuplaantui ja eikun kokeilemaan.

Venttiilin jälkeen tein 1,5mm bleedireijän ja miten kävi?

Ahdot nousee nopeasti 1,1bariin ja vaeltelee hyvin vähän, välillä turbon punavalo vilkahtaa. Avasin kierrostenrajoitinta 4r mutta max rpm jäi kokeilematta.
Vitosella kaasupohjassa 1,1 bar saavutetaan n 2000rpm ja vetoa noilla säädöillä on tyydyttävästi aivan olemattomalla savutuksella. Kytkin ei tunnu luistavan mutta voipi olla rajoilla, noilla siis mennään eikä muihin säätöihin kajota.

Tyhjäkäyntikin on niin hyvä ettei sitä kannata yrittää säätää, kaupungissa tulee välillä ajettua risteys kolmoisella ja se vetää 500rpm alkaen nätisti käyden tyhdäkäynnillä. Itseasiassa ei ole vielä koskaan sammunut vaan vetää hyytymiseen asti.

Etupää alkoi taas loksahtelemaan sadekelillä tiukoissa mutkissa ja sain ajatuksen sen syystä.
Käännetty etujousipakka on huonommin tuettu etupäästään ja lehdet saattaa liikkua napsahdellen toisiinsa nähden. Ajattelin hitsata 50x5mm latasta tukevamman siteen pakkaan alimman latin päästä.

Jousiasiat poiki lisää kaljapöhnäideoita ja fetissi noihin kuminpaloihin ja pikaliimaan sai idean kumien liimaamisesta latien väliin. Tämä siis jo tehty ja odottaa kokeilua. Kolmen pidemmän etulatin päissä on n 30x50x10mm kumit pikaliimattua päihin. Ne teki korotusta ja mielestäni voi olennaisesti herkistää jousia.
Jousiin olin tyytyväinen ennenkin mutta kaikkea pöljää pitää kokeilla.
Tuossa on vaarana että etujouset mutkissa leviää herkemmin ja siksi niiden sidontaa kannattaa jokatapauksessa parantaa.

Varsinkin etujousien joustovara on melko pieni ja latien liike toisiinsa pientä, kumi saattaa joustaa riittävästi ilman liukumaa mutta se selviää käytössä.Etujousien takapäähän ei saanut kuin 2 kumia koska ne on sidottu niin tiiviisti, mieluiten tekisin kaikki siteet uusiksi ja tukevammiksi mutta jousia purkamatta niitä on vaikea saada kiinnitettyä kunnolla, lateihin en halua hitsata kuin tuon n.5mm paksun päätyyn.

Tässä taas yksi mielenkiinoinen kokeilu joka ei maksa kuin vaivaa, kävin ajelemassa melkein kelirikkoteitä ja n 60kmh alusta toimii loistavasti. Rengaspaineet yli 2bar ja uudet iskarit niin kyyti suorastaan miellyttävää, kyydissä oleva koira tosin ryömi jostainsyystä hantin jalkatilaan..
Noi kumit voisi toimiessaan vielä parantaa alustan toimintaa. Ohjaus on nyt 60kmh erittäin tarkka ja nuo kumit voi tuoda jousiin sivuttaisliikettä joka heikentää ohjaustuntumaa.Toisaalta ne joustollaan voisi sitoa jousipakat äänettömiksi.

Kävin vielä sorakuopalla sisäänajamassa uusia etumurroksia ja petyin hieman niiden toimintaan. Ronksuna on lähes samaa kuin vanhoilla mutta pahimpia paukahduksia ei ollut.
Onko tuo tosiaan normaalia vai onko banjo mutkalla tai murroksen asemoiti pielessä?
Lukot auki siis ajelin ja jos tuo on normaalia niin huonosti on suunniteltu. Olin myös rajoittanut kääntymistä reilusti, ehkä alkuperäistäkin enemmän. Ainakaan kaupan pihasta ei enää päässyt pois ilman vekslausta.

Tuo pitäisi selvittää ettei turhaan riko uusia osia, ei kuullosta hyvältä. Senverran auton historiaa että ojaan se on joskus ajettu kun yksi käännönrajoitin oli vääntynyt n. sentin.
No talveks tuo päätyy pukeille ja silloin noita voi välityksiävaihtaessa tutkailla, mukavampi tietenkin ja saisi tietoa etukäteen.

Tuon alustatesitin tai soramontun jälkeen etuiskarin alakiinneke oli taas vääntynyt, sitä pitää vahvistaa ja vielä kerran varmistaa ettei se pohjaa. Muuten kaikki ok.