Yks varsin vaikuttava tekijä nivelien ja tankojen järeyden / ohuuden / rakenteen lisäksi niiden kestävyydessä on moottorin vääntö. Nelilitrainen suora kuutonen vääntää n. 300Nm, 5.2L V8 n. 400Nm ja sit se suurin 5.9L V8 jotain 450Nm. Kun kaseissa on perävälitys 3.73 ja kuutosessa 3.55 (ellei ole tow-packagea, jolloin 4.1), niin pyörille tuleva vääntö on ihan toista luokkaa jo pikkukasilla saati isolla. Puhumattakaan jostain 4.5 ja yli välityksistä. Vaikka siis kuutosella sudittelisi "ihan simona", niin kasilla sama vääntö tulee paljon pienemmällä polkemisella. Lisäksi ZJ:ssä jokunen sata kiloa enemmän painoa rasitteena.
Lienee siis pieni ihme, ettei Punkalla ZJ:llä revitellessä mitään hajonnut, kun hiekkarinteessä irrotin ja nostin auton rinteen laelle hapella siitä, missä XJ upposi hiekkaan ja piti pakittaa alas asti... Tämä tosin ennen XJ:n koneen nukkuneet hepat herättänyttä karstanpolttosessiota.
Lienee parempi meikäläisen kitubudjetilla pitää ZJ kevyessä safarioffailussa ja XJ sitten pahempiin paikkoihin, jotta moton mukainen toiminta voi jatkua.
