EAS ei mene lukkoon tai jumiin remontin aikana jos pistää auton virrattomaksi esim. akkukaapelin irroittamisella. Tämähän funtsii parkissakin ollessaan asentoaan tasaisin väliajoin, eli pelkkä avaimesta sammutus ei riitä jos haluaa selvitä ilman mahdollista lukkiutumista.
Periaatteessa minkään ei pitäisi rikkua, ellei käy joku aivan käsittämätön asennusvirhe.
Jos järjestelmä vaan on järjissään, eli korkeusanturit yms kunnossa. Korkeusanturien vaihdon jälkeen pitää kalibroida, muuten ei.
Äkkiseltään ison moka on se että jää vuotamaan jostain.
Kun irroitat niitä ilmaletkuja niin kannattaa trimmata letkujen päistä se painunut pätkä pois, muuten jää melko varmasti vuotamaan. Järjestelmä pitää myös tyhjentää hallitusti ennen isompia purkutöitä, säiliössä on tulppa jonka pitäisi olla hissukseen tyhjentävä malli... mutta siihen kannattaa suhtautua varauksella ettei se tule otsaan jos lähtee kerralla.
Valveblokista letkut irrottamalla saa toki myös ilmat pois, vähän radikaali tyhjennys mutta ilman testeriä aika vaikeeta saada muuten. Testerillähän toi pihistelee sillai herrasmiesmäisesti ilmat pois.
En osaa noista testereistä sanoa miten pelaavat, mulla on toi vanha Rovacom läppärin seuralaisena. Käsittääkseni yksinkertaisimmat on sellaisia joilla saat EAS:n resetoitua kun vika on poistunut/korjattu, vian aiheuttajaa ei kerro.
Autoa ei myöskään kannata nostella siten että jää akselit roikkumaan. Tässä on riskinä ilmapussien, varsinkin vanhojen, vaurioituminen tai sitten ne korkeusanturit tykkäävät kyttyrää. Tokihan iskarien pitäisi rajoittaa akselin liika liike mutta mistäs näistä tietää, brittivehkeistä...
