Lainaus:
quote:
No ekan kauden noviisina ei o arvovaltaa menetettävänä, joten tässä osa staroilta saamistani neuvoista, jotka on olleet mulle arvokkaimpia:
- Pidä auto liikkeessä - vain niin pääsee eteenpäin,
- kytkintä saa painaa vasta kun toivo on kokonaan menetetty tai auto sammunut,
- useimmista paikoista pääsee paremmin jos menee edes hieman kovempaa kuin mitä ihan aloittelija ajattelis,
- isohkot kivet pyörien alle
- banjot on pelkääjän perseen kohdalla :-)
- keskilukko kiinni het kun mennään tieltä pois
- isot laskut pikkuykkösellä ja kytkintä ei paineta
- pikku kakkosella ajetaan eniten mettässä
No siitä jatkakoot nyt sitten joku muu !
Tapsa
- - Why golf when you can have sex ? - -
- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -
- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -
|
Ihan hyviä ohjeita olet saanut joskin pariin kohtaan sanoisin että ei pidä ihan paikkaansa. Nuo kytkimen painamis kiellot on puhtaasti aloittelijoita varten ja normaaleille esim. intin ajoalueilta löytyville reiteille. Harvassa safariautossa on niin lyhyet välitykset että vähänkään pahempaan kivikkoon voi syöttää ilman kytkintä tai JYRKÄSSÄ mäessä vauhti edes jotenkin pysyisi kurissa ilman kytkimen painamista. Usein mäkeen kannttaa lähteä nolla nopeudesta ja pelkällä jarrulla ryömittää autoa alaspäin tooodella hiljaa niin pitkälle kun mahdollista.
Tuo 3. ohje eli perusvauhti on ehdottomasti paras neuvo. Ja perusvauhdin puute useimmiten syy miksi maasturilla jää jumiin.
Tulikin just mieleen että mullahan on vielä tallessa Res-Trophy-98 saatu reserviläisliiton maastoajo-ohje. siellä oli ihan hauskoja ja jopa hyödyllisiä ohjeita moneen lähtöön.
Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>