Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy
Milläs noisa dustereissa kytkeytyy ne apupyörät "vetämään"...
|
Dusterin nelivetojärjestelmä on suoraan x-trailista otettu. Muistelisin että sen sai valita etuvedoksi, automaatti nelivedoksi ja lukituksi nelivedoksi. Tuo lukittu neliveto tais toimia 60 vauhtiin asti, jonka jälkeen se muuttuu automaatti nelivedoksi. Mitä tuota itse on kokeillut niin se kyllä kytkeytyy melko nopeasti vaikka onkin automaatti asennolla. Eihän se 100% lukkoa automaattina vastaa, mut ei se rengas kerkiä edes sutasta kun se kytkeytyy. Citymaastureista huonoin neliveto on ehdottomasti Hondalla. Siinä yleensä rengas sutii ennen kuin neliveto kytkeytyy. Sen lisäksi sillä ei voi ajaa pitkään neliveto päällä, koska se visco ylikuumenee, jonka myötä siitä tulee etuveto. Lumihangessa pääsee joku 50-100m ja sitten mennään etuvedolla.
Lainaus:
|
En kyllä edes harkitsisi Daciaa. Olen muutaman kerran työkaverin uutukaisessa istunut niin onhan se hieman koominen auto jos joutuu köyhtymään 25k€. Muovi pinnat todella halvan oloisia, joka antaa autosta melko köppänän vaikutelman. En ole tutkinut kuka tehnyt tekniikan mutta epäilys on suuri että ilman suurempia remontteja ei pääse paljoa yli 200tkm, etenkin jos joutuu ajamaan huonokuntoisia teitä.
|
Jätemuovistahan se on tehty, kuten vanhempien X3 bimmereiden puskuritkin. Tekniikka on suoraan nissaneista ja relluista. X-traileilla on osalla ajettu ainakin melkoisia kilometrejä, joten neliveto varmaan toimii. Se diesel pata on taas aika monessa rellussa ja nissanissa. Osalla on jo melkoisesti ajettu ja kait nekin toimii. En kyllä yhtään epäile etteikö Dacian tekniikka toimisi, koska sieltä puuttuu kaikki herkut vakiona. Mikä sieltä voi silloin hajota? Lisää herkkuja saa ostamalla, mutta itse en tuollaiseen muuta kaipais kun keskuslukituksen ja ilmastoinnin. Mitä vähemmän sähköherkkua niin sen vähemmän vikoja.
Dacia on vähän sama asia kuin ennen oli skoda. VW laittoi niihin VW edellisten mallien tekniikkaa. Ja kas kummaa kun Skodat oli laadukkaampia kuin VW vastaavat pelit. Johtuisiko kenties juuri siitä kun käytetään sitä edellisen mallin tekniikkaa mistä kaikki viat on jo korjattu. Sama asia on Daciassa. Tosin vielä sillä erotuksella, ettei auto ole täynnä kaikenmoista turhaa elektroniikkaa.
Mutta palatakseni alkuperäiseen aiheeseen. Jos perille on ennen päästy Passatilla niin miten tuossa hommassa mahtaisi toimia esim. XC90 Volvo? Niitähän saa 7 paikkaisena. Kivat kyydit sellainen ainakin antaa. Se T6 malli kannattaa ainakin unohtaa. Sellaisella on viikonloppu tullut ajettua ja on kyllä melkoinen pettymys. Mihinkään se ei kulje ja syö ihan helvetisti polttoainetta. Mikään tosi maasturi se ei ole, mutta veikkaan että silläkin pääsee perille. Noita 7 paikkasia "maastureita" ei ihan hirveesti taida olla. Melko vähän vaihtoehtoja. Onkohan XC70 malleja saanut 7 paikkaisena joskus? V70 malleja on ainakin 7 paikkaisina.