Cascade box on "jakaja", ryömintävaihteita kuvaa termi "crawler gears".
Kertomasi numero juoruaa, että kyseessä olisi Unimog 411. Tarvitset käytännössä 411:n manuaalin, jotta saat varmuudella selville kaipaamasi yksityiskohdat. Minulla ei ikävä kyllä ole 411 Unimogista mitään paperilla tai koneella.
Moggien kanssa törmää usein saman peruskoneen eri versioihin, joissa saattaa olla hyvinkin erilaisia teknisiä ratkaisuja. Pelkkä tyyppinumero ei kerro kuin päälinjat, kuten rungon, akselit ja ehkä moottorin. Sitten on versioita vähän joka lähtöön. Yksi jenkki kertoi osuvasti, että "Standard with Unimogs is that there is no standard". Esim. sen aikakauden 406:ta joka meikäläisen tallissa on parhaillaan kunnostettavana, on tehty seuraavilla vaihteistoversioilla, kaikissa perustana sama 6-vaihteinen laatikko, johon ympätään ympärille extraa:
1. Perusversio 6v (2+4 eteen, 2 taakse).
2. Kuten 1 mutta lisäksi PTO eteen/taakse/molemmat.
3. Kuten 1 mutta lisäksi crawler.
4. Kuten 2 mutta lisäksi crawler.
5. Kuten 2 mutta lisäksi cascade box, jakaja.
Omani on versio 2. Jos siinä olisi crawler, alenisi ykkösen normaali välitys 14.931 crawlerilla 46.01:een, kakkosen 8.232 taas 25.34:een. Muilla eteenpäinajovaihteilla sen ei pitäisi toimiakaan. Crawler gears on alunperin tarkoitettu maatalouskäyttöön, kun pitää pystyä ajamaan esim. istutuksessa tai taimien harvennuksessa tavallista hitaammin. Vanhemmat crawler-rataspaketit on olleet laatikon heikoin kohta, eli niitä ei ole tarkoitettu maksimiväännön lisäämiseen vaan hitaampaan ajoon. Crawler-paketti tulee vaihteiston pohjalevyyn.
Cascade box tekee sinänsä saman kuin crawler, mutta jakaa lähes kaikki vaihteet ja antaa paljon hitaamman kokonaisvälityksen. Se tulee laatikon eteen, jolloin laatikon ja cascaden välillä on muutama akseli. Cascaden kanssa on siis eri osat päälaatikossakin. Cascaden lisääminen tai poistaminen jälkeen päin vaatii jonkin verran päälaatikon remonttia. Ykkösen välitykset eri cascade-laatikon valinnoilla ovat intermediate=19.84/crawler=87.6/super crawler=805. Cascadella tehdään 6-vaihteisesta 20-vaihteinen, jossa on 14 eteen (osa kombinaatioista estetty) ja 6 taakse. Hitain taaksepäin välitys on 1085.
Näistä on vuosien varrella koottu monta eri variaatiota, sillä ylläolevien erojen lisäksi päävaihteistoakin on useampaa erilaista, kuten 2+4/2 ja 2x4/4 (eteen/taakse). PTO on joissakin malleissa vaihteiston rattaista, eli kytkin irrottaa senkin, joissakin taas kaksoiskytkimen takaa löytyy PTO vaikka ajokytkin onkin irroittanut ajovaihteiston ja vasta pohjaan asti polkaisu irrottaa PTO:n. Joissakin on hydraulinen momentinmuunnin edellisten lisäksi jne. jne. eli "Standard with Unimogs is that there is no standard".
No sepä jorinoista. Unimogit on senverta mielenkiintoisia vehkeitä, että joskus tulee kirjoiteltua pitkästikin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Yritän laittaa myöhemmin editoimalla tähän viestiin muutaman kuvan 406:n vaihteistosta, cascade boxista ja crawlerista, jos niistä vaikka löytäisi jotakin vinkkiä.