Niin.. Kaikkeahan saa tehdä, jos vain osaa perustella oikein / järkevästi.
Eli työvalojen kanssa on siten -katsastusmieheltä kuultua ja oppitunnilla opittua- että pakussa saa työvalot olla. Laki ei kerro, mihin ne pitää suunnata ja mihin asentaa. Jos joku ärisee, niin pyydä perustelemaan, miksikä ei. Tosin eteenpäin suunnatun työvalon tarpeellisuus voi olla vähän niin ja näin..
. Merkkivalot pitää kuitenkin olla. Ja sitten se tärkein, eli apukaukovalo / sumuvalo EI ole työvalo. Työvalot työvaloina. E-hyväksymättömistä pistevaloista ei kukaan ole osannut sanoa mitään, mutta joku vertasi niitä joskus jopa työvaloiksi, eli repikää siitä.
Sitten niistä Jeepin ja Nissanin kattokaukovaloista senverran, että katsastusasemat ovat jyrkästi vastaan moisia, mutta jälleen Jeepin maahantuoja on kertonut, että kyseiset tuikut on hyväksytty ja tyypitetty EU:hun.. Se vain, että tyyppikoodien alta ei moista mainintaa kuitenkaan kuulemma löydy ja tällöin katsastusmiehen ei moisia lamppuja tarvitse hyväksyä.. Kyseisessä Jeepissä on sellainen kytkentä, että kattovalot, vaikka apukaukovalot ovatkin, eivät syty yhtäaikaa kaukovalojen kanssa kytkettäessä, vaan kattovalot syttyvät vasta erillistä kuittausnappia painettaessa. Tämä sen vuoksi, että kohtaamistilanteessa ei vastaantulija häikäisty. Ovelaa, eikö vain??
Vaan jatkamme näilläeväin. Onneksi Lapin kesä on valoisa ja vähäluminen.
Kiitos ja Anteeksi
Eespäin ja vinssillä loput..