punainen sammutin = kun alipainetta niin sammuu, laita joko magn venttiili tai mersun diesel mallin virtalukko
alppiventtiili = hiukan kyseenlalainen nimi turbodeen pumpulle = savutuksen estohan se käytännössä on, pienentää syöttöä vailla painetta ja lisää syöttöä ahtopaineen noustetta
vihreä tyhjäkäynnin säätö = kannessa kaks piippuinen venttiili, jonka kautta (jatkuva) alipaine pääsee tuolle mokkulalle kylmänä, ja kun kone lämpee kanava menee tukkoon, alipaineen vaikuttaessa nostaa tyhjäkäyntiä hiukan - venttiilejä eri värejä = eri lämpöarvossa sulkeutuvia, norm joku 35 - 40 astetta kun sulkee, ja korotus on säädettävissä jotenkin tuon mokkulan avulla
toki voi olla ettei sun kannessa sellast ole, kaks letkun paikkaa törröttää jos on, siitä vaan linja läpi tuolle säätimelle
EDIT: tuohan oli vissiin 602 kone, eli pitäis olla... EDIT 2: olikin 605, eli ei taida enää olla, eli joko teet tyhjäkäynnin säädön ite bleedaamalla tuon käikäleen alipainetta, tai rupeet metsästämään sähköstä solenoidia jolla korjaat käyntiä kierroslukuun nojaten, siihen tarviit kaveriks sitten sille sopivan releen, ja kierrostiedon hammaskehältä... systeemi kulkee mersukielellä ELR lyhenteellä, jos innostut toteuttamaan, niin kaava löytyy...
alipaine automaatin ohjaukseen = pehmentää vaihtoja osakaasulla, tuossa sitä ei mun mielest ole, pitäis olla kaasuakselilla ?
(alkup turbodeet, ainakin 6 syl. on aina automaatteja, vitosii lienee manuaalejakin, 605 turboja ainakin)
EDIT: tuol sun aiemmissa kuvissa näkyy sellanenkin, on siis tuon sähköisen kytkimen tuntumassa, alipainemokkula
sähköinen kytkin = ohjaa muistaaksein laatikkoa ja kytkee ilmastointia pois täyskaasu kiihdytyksissä, tuohonhan vois modata esim. vesiruiskun, sähköflektin tms. ohjaukset releellä
ja siinä -tdi- n Geessä on sammutin ihan alipaineella, tyhjäkäynnin korjaus sähköllä, ei liity toisiinsa, se korjaussolenoidi kans pumpun perspuolella, muistaakseni alimpana... (ei ihan varmaa muistikuvaa täst kiikkustuolist)