Tojotan ihmeellisyyksiä osa hirveenisoluku.
Eilen illan kähmässä tehtiin matkaa pajalle vaihtoehtoista reittiä, eli kelkkareittiä pitkin. paineita en tiputtanut renkaista yhtään kun oli viime kerralla jääny hatut pois j kaikki venttiilit jäässä. tätä kadun kohta. mitään ongelmia ei ollut vanhalla tienpohjalla missä ura kulkee, luta ei ollut päässyt tuiskuttamaan ja auto meni kohtuu nätisti kun piti kuvion puhtaana kierroksilla, ja ajotyyli oli kyllä taas semmoinen "onneksi on vinssi ja puita ympärillä" mutta ongelmia alkoi löytyä kun reitti tuli metsänkeskeltä peltoaukealle ja siinä liittymässä on jo kesällä semmoinen reikä että jännä jo silloin ajaa, varsinkin kun molemmilal puolin vesi syönyt tojotan mentävät ojat, jotka vieläkin olivat sulat. hyvällä marssi vauhdilla silmät kiinni ja hartiat lukkoon ja osui kuin osuikin keskelle rumppua, mutta sitten ottikin nenä tuulilasiin kiinni. kun koko auto akselien varassa ja renkaiden alla 20cm lunta ja sitten jääkerros. prkl olivat kelkoilla ajaneet keskellä niin oli jäätänyt alle mahtuvan patin ja renkaat molemmin puolin uraa pehmeät. Lapion ostohan tässä vaiheessa vielä harkinnassa eli käsin kaivamaan autoa vapaaksi alustan alta, pahin patti pois niin tunkilla keula niin ylös kun vaan voi ja pakki silmään ja oltiin takas reitillä. tämä oli lyhyt versio oikeasta kulusta, johon kuului myös renkaiden tyhjenny ja venttiilien sulatus.. Tamppasin nyt hyvän ajouran pellolle minkä pidolla pääsi ja sitten reilut vauhdit ja pikkuperän nelosellä täydellä hapella umpiseen, yllätys olikin melkoinen kun lunta tuiskuttanu puskuriin asti. taktiikka oli 5metriä eteenpän ja kymmenne taakse. kymmenkunta kertaa tämmöisen hapetuksen jälkeen halusi ahtoletku pamahtaa irti komean savupilven säestämänä, saattaa joku kelkkailija luulla että vähintään jonkun pallogrilli räjähtänyt siihen..
Suomen tehokkaimmalla vaparilla uukkari umpisessa ja pikkuperän ykkönen osottautui sopivammaksi vaihteeksi nilkuttaa pois pellolta takasi uraan. kakkosella ei ollut toivoakaan että jaksaisi. metsästä nilkutin pajalle tietä pitkin ja ihmettelin kun kabiiniin ei tullut enää kuumaa vain lämmintä, ja kuitenkaan lämmöt ei nousseet ajossa missäänvaihheessa edes lähimainkaan punaiselle, lähempänä puolta olivat. onneksi oli lisäflekti hyvissä sjoin päällä. mielessäni jo kirosin kantta ja toisaalta ihmettelin että oli näinkin pitkään jo kestänyt. pajalla letkut kiinni, ja huomasin samalla että hiukan öljyä työntäny putkiin. prkl... Kotiin ajelin nätisti ja kattelin illan uutta kantta netistä. Mutta aamulla menin autolle ja löin tulille. lähti kuin palmujen alta toyotamaisella starttauksella, kerralla kaikki pytyt mukana, nestettä ei kadonnut, ja korkin aukaisu ei tuonu geysiriä. ainoastaan huomattavan ruskeat nesteet, johtuen moskasta kierrossa, ilmeisesti vesillä ajettu. korkki auki pyörittäminen tuotti 2mm halkaisijaisen kuplan 5ekunnin välein, kuten on viimeisen vuoden tehnyt. Otin reilusti astianpesuainetta ja kaadoin jähdytysnesteen sekaan ja lähdin räppäilemään koneen kuumaksi huolella. Sitten pajalle, ja kone kuumana lämppärin molemmat letkut irti ja niihin kiinni porakonepumppu pyörittämään vastakarvaan vakiokiertoa niin pitkäksi aikaa kun neste jäähtynyt reilusti. (30min) samalla verkostopaineella huuhdoin syylärit ja moottorin. paljon ruskeaa moska tuli ulos, huuhtelukin kesti noin 30min, jonkajälkeen vesi vasta oli kirkasta. pumpun irroitus ja letkut paikoilleen. ja järjestelmän tyhjennys vesijohtovedellä paineella, huuhtelun jälkeen letkut kiinni poislukien sisälämppärin ulostulo, nestettä kone niin täyteen kun vaivatta menee ja sitten paineella vettä lämppärin ulostulon mikä lohkoon menee vettä niin pitkään kun lämppäristä tulee vettä eikä yhtään kuplia. letku kiinni ja auto käyntiin ja nokka pystyyn penkalle. lämmöt nousivat normaalisti ja termari aukesi. sisälle tuli todella kuumaa ilmaa korotetuilla kierroksilla. sitten auto alas ja normi tyhjäkäynnille joksikin aikaa, ja vieläkin tuli perkeleen kuumaa ilmaa. JES JES! ja käytiin makkaranpaisto reissulla ajelemassa, ja koko ajan tuli kuumaa ilmaa, lämpömittari tasan keskellä asteikkoa kokoajan. vielä ei ole kertaakaan noin kuumaa tuo laitos työntänyt. Toivotaan että oireilu ei enää jatkuisikaan ja haalea ilma johtui kokonaan moskasta mikä tukki sisälämppäriä.
Ja tuli kokeiltua uudestaan tuota hangessa ajamista. paineet 0.2 baariin ja reilulla hapella hankeen. edes murikan jälkeä ei näkynyt kun ajoi nyt. ja yllättävän kepeesti meni auto hangessa.