Etuakselia mallailtu paikalleen. Tukivarsien korin puoleiset korvakkeet valmiina. Täytyy suunnitella vaihteistonkannatinpalkista tuki noille tukivarrenkiinnikkeille. Uudet iskarit ei saali niin paljon sisäänjoustoa kuin entiset, mutta saattaa olla että joutuu muutenkin rajoittamaan kun rengaskokokin kasvaa parilla tuumalla. Nykyiset iskarit pisimmillään 80cm ja lyhimmillään 52cm, ulosjoustolle jää liikevaraa 42cm. High steer ohjausvarret sopii aika hyvin paikalleen mitä nyt simpukalta lähtevä varsi on hieman vinossa auton poikittaissuuntaan nähden. Kannattaisikohan vaihtaa pitman arm sellaiseen malliin joka ei pudota sitä noin alas kuin kuvissa ja siirtäisi samalla vartta taaksepäin? Oliko se niin että panhard olisi hyvä olla tuon simpukalta lähtevän varren kanssa samassa kulmassa? Kallistuksenvakaaja ei meinaa sopia millään tähän pakettiin, mutta leimasetä sen kuitenkin paikalleen vaatii
Currie Enterprises toimitti veloituksetta uudet vetoakselit ensin tulleiden väärällä pulttijaolla olevien tilalle, ja nyt pääsee viimeinkon sovittelemaan niitäkin paikalleen. Taka-akselissa ei sen jälkeen olekaan alkuperäisestä aihiosta muuta jäljellä kuin banjokoppa ja akseliputket
Huomenna rälläköimään vanhat pyöränlaakeripesät irti.