Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX
Sitä keulaa ei pidä nostaa liikaa,ei ole hyötyä ellei sitte ulkonäkö kysymyxiä lasketa. Jos on pakko nostaa ni sitte siihen tarkoitetuilla palikoilla,Hitoy nimikkeellä tais olla semmoset myynnissäkin. Ne palikat toimii siten että erillisellä häkkyrällä lasketaan alatukivarsien kiinnitystä ja yläpallom ja navan väliin tulee holkit,en muista mitä ohjaus vehkeisiin tulee. Se korotus kitti ei nosta akselin alla olevaa maavaraa,auton painopiste nousee kylläkin. Ei muutenkaan vahvista keulaa enkä oikeen näe muutakaan hyvää muuten kuin mahtuu isompi rengas alle. Itellä on 110 hiluksissa koppaa nostettu 50mm,yläpallon ja tukivarren välissä 15mm lappu,ja etupyöräkoteloa leikeltu ja naputeltu avarammaksi. Näillä eväillä mahtuu 35" pyörimään ja leimalle voi topparit säätää niin ettei ota kiinni mihinkään. Tosiaan se auton korottaminen ei paranna ajo-omituisuuksia mitenkään,eli ei pidä korottaa enempää kuin on tarvis. Sit se perävälitys homma ei mielestäni oo ihan maku asia kun on melko vittumainen ajettava maantiellä ja varsinkin kaupungissa kun 1.vaihde on kuin 2.vaihde. Eli kytkin huutaa apuva,vaihteisto ja muu voimalinja ei myöskään tykkää,maastossa pikkupuolella aivan liian nopea. Maastossahan vakiolaatikoilla ja 5.125 perillä just pärjää mut 1. vaihde on hieman liian iso sittenkin jos alla on 35" pyörä. Maastoon tuplajakis on käytännöllisin ratkaisu,kompromissina vois suositella päälaatikon välitysten tiuhentamista joka ei oo ihan pikainen homma.
|
Joo tarkoitus ei ollut nostaa enempää.. Keula tuntuu vaan niin jäykältä. Eli lähinnä sitä jousituksen toimivuutta haetaan. Se ei varmasti oo ainakaan yhtään parantunut tuolla sauvoje kirraamisella. Tällä hetkellä rattaat mahtuu pyöriin hyvin alla, tietysti piti pikkusen näyttää lekaa ja laikkaa. Joo saa nähä mitä tulee nuille välityksille tehtyä.. Joku hyvä ja halpa ratkasu pitäs keksiä. Niinku aina..
