Paljonko auton keula nousee kun kiidytetään ja jos joskus ihmetelly toyotan risukeulan geometrioita niin tietää että camber muuttuu jouston aikana jonkin verran ja aina kun camber muuttuu niin muuttuu myös auraus. Eli toi camber ero aiheuttaa epätasasen "bumb steerin" joka voi lyhyehkössä autossa aiheuttaa vetelyä.
Caster ero voi aiheuttaa tasasta vetoa toiseen suuntaan, mut harvemmin vikurointia, ellei oo sitten ihan pystyssä saati sitten plussan puolella.
Vielä höyrytään. Jatkuva 4vetosessa camber ero aiheuttaa sen että pyörän painopiste tiehen on eri kohdassa kp linjaan nähden kun toisella puolella eli vähän kuin ois eri offsetti oikealla ja vasemmalla.
On ehkä hiuksien halkomista (varsinkin kun castereita saa vain arvailla
)