En voi lukea enää sivusta. Ensimmäiseksi haluan todeta, että ylikokovanteet ovat todella aikamme hittituote, mutta se on syntynyt täysin materiaaliteknologian myötä. Useat yksilö- ja massaurheiluautovalmistajat ovat siirtyneet puhtaasti 18-, 19- ja 20-tuumaisten vanteiden käyttöön, koska rengasprofiilin lasku 35-25 parantaa ajo-ominaisuuksia poistaen sivuttaisjoustoa, mikä on läsnä aina jopa 40-profiilisissa. Corvetten valmistajat ovat myös pyrkineet poistamaan väljyyttä vaihtamalla C4:een giganttiset 17-tuuman vanteet jo 80-luvulla, jolloin useat lehdet kummastelivat vanteiden järjetöntä kokoa. Vanteet eivät tule pienenemään. Minun Vettessäni oli 17- ja 18-tuuman vanteet amerikkalaisella rengasvalmistajalla, mutta vaihdoin ne 20-tuumaisiin ja Pirelliin. Lopputulos oli häkellyttävä - ajotuntuma tarkka, jämäkämpi ja, yllättäen, paljon mukavampi kuin 40-profiilisen. Tähän ovat yhtyneet kaikki autoni kyydissä olleet. Suomessa on muutamia 18/+-tuumaisia Vettejä, ja ne erottuvat upeasti massasta. Toinen asia on, että vaihtakaa ne Vetten jarrut mahdollisimman äkkiä! Varsinkin C4:n jarrut vaativat äkäisen päivityksen. Esim. C5:n jarrut on paljon parempi kuin Grand Sportin tai ZR-1:sen pakettit, jotka eivät vastaa lainkaan e.m. tuotteita ollen lähinnä jousitusmassaa lisääviä. Monilla jenkkiautoharrastajilla tuntuu olevan vaikeuksia ymmärtää teknologian kehittymistä ja ymmärtää huonoksi havaittujen tekijöiden oivaltamista. Moni mielipide on takertunut 70- ja 80-luvun käsityksiin. Esim. big block -Vettet poistettiin useastakin syystä, mutta ajettavuudeltaan ne eivät vastaa lainkaan pienilohkoja.

Ystävällisesti
Vette-pappa

Note! This message was posted anonymously!