Se jakoremeli (VAG V6)menee just eikä melkein kohilleen oikeilla työkaluilla (rauta jolla lukitaan nokkapyörät toisiinsa ja tappi joka työnnetään anturinreiästäkampuralle). Nokkapyörät tiukataan vasta kiristimen säädön jälkeen = jako on kohillaan. Jos sitä remmiä pelkkä puukko aseenaan vaihtaa niin vituiks menee.
Alipaineletkuin vuoto aiheuttaa nykimistä osakaasukiihytyksissä, omassa oli ihan päreinä ne. Alkuperäset on eri ryhmien mukaan värjätty (musta, sininen ja vihreä), korvasin ne löpösiittimien paluuletkulla (olikohan 3,2mm halkasija ?)