Lainaus:
quote:
"Plus hiekkapuhallus ja tartuntamaali."
Tossa tajunnan virrassa tais punainen lanka taas kadota.
Jäi vaivaamaan, että tulihan selväksi, että toi P-U vaatii siis oman primerin, eli tartuntapohja"maalin". Tämä on polyuretaaneille yleensä ohut, P-U pohjainen. Kyse oli nyt, minkä päälle se kannattaa vetää. Puhdas metallipinta on paras, mutta sen voi vetästä esim. konepajapohjan päälle. Pääidea on, että edellinen pinta on lujaa kiinni alustassa. Puhdas metallipinta on siitä vaikea, että viimeistään siirron aikana siihen kuitenkin tulee ns. lentoruostetta ja muutakin likaa.
Jos meinaat viedä autos tonne Soft Diamondille, niin ne kertoo sieltä mikä on paras pohjamaali niiden tuotteille. Mullahan ei ole mitään käsitystä mitä aineita ne tuolla käyttää.
|
Jeps, tuota primeriä tarkotin. En sen tarkemmin kysellyt tietoja P-U:n ruiskutuksesta, mut sain sen kuvan että pinnoitettava pinta puhalletaan siellä ja sitten ruiskutetaan primeri ja sen päälle P-U. No, pitää laittaa spostilla tarkempi kustannus arvio.
Hiekkapuhallettu pinta tosiaan ruostuu nopeasti. Kerran fiksailin pieniä ruostekukkia auton kyljestä ja puhalsin ne puhtaaksi. Muutamassa tunnissa se oli jo hieman ruostunut, ja piruuttani jätin sellaseksi niín seuraavana päivänä oli kokonaan ruosteen peittämä. Auto oli tallissa mut oli kostea/sateinen kesäpäivä.
==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt