Näytä yksittäinen viesti
  #3  
Vanha 09.06.2011, 17:48
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.437
Perusasetus

Ei välttämättä tarvitse ottaa edes vetaria irti etunavasta, avaat vain ne kolme navan pulttia sieltä kääntöpään - vai "mikäse-knuckle-nytonkaan" kotimaan kielellä - takaa. Sitten vain lämpöä kehiin (ei liikaa!) ja varovaista vasaralla naputtelua pulttien päihin. Jätä pultit reilusti sinne knucklen sisään, ei tartte olla kuin pari milliä rakoa knucklen ja pultinkannan välissä - jätä vielä hylsy pultin päähän niin ei tuhoudu pultit - pikkuhiljaa se napa pulpahtaa ulos. Vetari tulee sieltä sitten kokonaan ulos napoineen.

Vielä helpompi tähän on jos uskaltaa koittaa, niin laitat sopivan hylsyn ja jatkopalan pultin päähän siten että jatkopala osuu akseliputken "kiinteään" osaan. Sitten vain kone käyntiin ja käännät rattia, ohjaustehostin hoitaa voimanannostelun puolestasi, ja mukavan paukauksen saattelelemana napa on irti knucklesta

Kun pistät navan takaisin paikalleen niin hinkkaa ruosteet vastinpinnoista pois hienolla hiekkapaperilla, ja sitten REILUSTI (!!!) lämmönkestävää vassua (kuparitahna on aika kova sana) väliin. On sitten helpompi avata seuraavalla kerralla. Samoin niihin kolmeen pulttiin hienovarainen voitelu.

Navan takapuolen pultit on alunperin 12- kantaisia, eli tarttet 12- kantaisen hylsyn. Muistaakseni ovat 13mm, mutta jos/ kun ovat ruosteessa, niin naputtele 12mm tai ½" hylsy siihen niin ei pyöristy kannat ja ala vituttaamaan isosti

Vetarin pään iso mutteri on tavallinen 6-kantainen, olisko ollut 32mm vai 36mm. Se on sitten tiukassa...

edit: Ja kokemuksesta voin kertoa, että 20 vuotta vanhat pallonivelen pultit kyllä lähtee auki ainakin jotenkuten. Itse töhötin niitä aikani kosaanilla kuumaksi, sen jälkeen kiinteä t- varsi jatkolla kiinni, ja reilu rykäisy varren päästä. Auki lähti eikä pyörähtänyt pallonivelen akseli knucklen sisällä. Sen jälkeen lähti melkein käsin ruuvaamalla. Sama kaikissa neljässä. Knucklea joutui vähän suostuttelemaan 5kg massavasaralla molemmilla puolilla ennenkuin lähti irti, mutta antautui lopulta kun tarpeeksi antoi lämpöä pallonivelen kohdalle ja naputteli. Ei tarvinnut edes hirveätä voimankäyttöä
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.

Viimeksi muokannut Timo_L : 09.06.2011 17:52
Vastaa lainaten