Radan rakentaminen sellaiseksi että se tarjoaisi sopivan haasteen kaikenkaltaisille autoille on ehkä jopa mahdotonta. Pörön auto on hyvä esimerkki siitä että etu- ja takapään ylitykset tuntuivat ottavan joka paikkaan kiinni. Rata on helpompi autoille joissa ylitykset ovat mahdollisimman pienet. Se että pitäisikö rataa muokata palvelemaan myös pitkillä ylityksillä varustettuja autoja onkin kysymys sinänsä. Sen jälkeen trial tyyliset kilpurit joissa ei ole ylityksiä ollenkaan kokevat radan aivan liian nössöksi.
Toinen kysymys on se, että onko mitään järkeä näyttää keskeneräisten osioiden ensimmäisiä läpi/koeajoja täällä. Jokainen ensikoeajo jonka olen tänne julkaissut on päättynyt joko nolosti tai este on vaan ollut täysin mahdoton. On varmaan turhaa edes toivoa että kukaan tulee testiajopäivään kun mielikuvat perustuvat noihin noloihin videoihin ja kuviin. Mutta tämä on projekti ja mikä sellainen projekti on jossa esitellään vaan valmis toimiva lopputulos?
Toivon että jokainen ymmärtää sen että rata on vielä rakennusvaiheessa ja että noi aikaisemmin näytetyt kuvat ja videot ovat osa rakennusvaihetta. Kun testiajopäivä koittaa, rata tulee olemaan noiden nolojen ensiajojen ansioista ajettavampi. Testiajopäivän kokemuksien perusteella meillä on vielä kuukausi aikaa tehdä viimeiset korjailut ja muutokset. Toivomme että testiajopäivään ilmoittautuisi mahdollisimman paljon porukkaa ja että näin saisimme mahdollisuuden rakentaa tästä radasta pitkäaikaisen toimivan puuhalandian palvelemaan offiharrastajia moneksi vuodeksi. Se on jo tiedossa että vaikeuksilta ei alussa vältytä mutta tuskin mikään isompi projekti on tässä maassa laakista onnistunut ja kukoistanut.
Eli sama lyhennettynä: laittakaa ilmoa Kuttulandian testiajopäivään jotta saisimme tärkeää palautetta jonka avulla voimme tehdä tästä toimivan puuhalandian vuosiksi eteenpäin.
