Jos mistään ei löydy valmista, tai edes hammasvammasta vetolevyä,
niin minä kokeilisin etsiä kampuran päähän sopivan vetolevyaihion, mielellään
hivenen liian isolla starttikehällä.
sitten manuaalilaatikon edestä vauhtipyörän hammaskehä, yleensä lämpökrympillä kiinni.
Sitten sorvilla vetolevy-aihio ulkohalkaisijaltaan sopivaksi, ja hitsillä kiinni.
tuon vetolevyn sorvaaminen voi vaatia aikamoiset järjestelyt, esim pult-taamista johonkin massiivisempaan teräslaippaan kiinni, jotta ei lähde
värisemään sorvatessa kohtuuttoman herkästi.
toki tuosta manuaalin vauhtipyörästäkin vois (ehkä?) sorvata "vetolevyn".
Pitää vaan muistaa mitoittaa kunnolla, ettei turbaani mene liikaa laatikkoon.
Minun mielestä tuossa vetolevyssä oleva ylimääräinen massa, esim 2 kg,
ei kohtuuttomasti hidasta kiihtyvyyttä, eikä edes rasita kovinkaan paljon
laatikkoa verrattuna manuaaliin. (automaatilla kiihdytetään kokoajan nilkka
suorana)