[RIPAX]

Kyl tolla käyttöö on,siisti eikä ruiski nestettä ympäriinsä lisäksi monet jarrut ilmautuvat parhaiten juuri tuolla. Sit on tapauksii et tolla ei saa kaikkii ilmoi pois,jolloin käytetään perinteistä menetelmää jolloin tarvitaan apumies/nainen. Sit on tapa jossa kierretään jokainen letkuliitos auki apparin painaessa jarrua,jos ei ilma osaa ulos ruuveista. Katkenneen ilma ruuvin hankasalmelaiset "kiertävät" tunkemalla rakotulkin männän välistä jolloin ilma tulee nestetiivisteen välistä,en kyl suosittele. Sit on purkki/letku viritys jossa ilmaruuvista menee letku astiaan ja letkun pää on nestepinnan alapuolella ja sit vaan vatkaa poljinta ni neste kirnuaa itseään edes takas ja ilma pulpahtaa joko auton säiliöön tai sit sihen peltimukiin,mikäli ei ilmaruuvin kierteestä vuoda koko ajan ilmaa lisää. Sit on tapa jossa ilmaruuvista työnnetään injektio ruiskulla neste sisään,tämä juurikin silloin kun systeemi pitää huuhdella ylös päin kun paskaa tukkii esim.paineen säädintä. Sit on yks tapa jota itse kovasti käytän ja suosittelen: ensiks tommosel paineilma imuril vaihdetaan se neste puhtaaksi sit jos ilma ei suostu tulemaan pois ni otetaan puu nuija ja mätkäistään irrallisen männän nokkaan niin että neste pakenee vauhdilla säiliöön,tällöin kansi kiinni ettei ruiski nestettä ympäriinsä. Ilma on näin poistunut,ja jos esim. paineen säädin vittuilee siten et säiliöön ei tule kunnon ruiskausta ni sit hieman rauhallisemmin sama homma puritamalla paukaija pihdeillä mäntää vauhdilla sisään,jod se jo on sisällä ni polkimella vaan pumppaa sen ulos. Näillä eväillä on pärjätty tähän asti,hankalimmat tapaukset on ollu brembon monimäntäiset puristimet. Juu ja jarruja ilmatessa ei kirotus vireet haitaa,ja piti toteamani ns. silikoni pohjaisista jarrunesteistä et ne ei varsinkaan tehokkaissa jarruissa toimi,menee jarru tuntuma huonoksi kun se neste ikäänkuin joustaa.