Tarkempi tutkiminen osoitti sen että kampiakselin kauloihin on jäänyt jälkiä senverran että käynti koneistamossa on edessä. Uudet laakerit on tilattu ja ne pitäisi saada torstaina.
Eli rokkarin keulaosasto on jälleen kerran aika tyhjän näköinen.
Koska koneistamoa ei ihan lähellä ole ja toinen moottori on varaston hyllyssä, on perin selvää mihin ratkaisuun tultiin. Nämähän ovat laivan moottorit ja kauppaa tehdessä piti ostaa molemmat.
Nyt on toinen moottori purettuna ja kuluneen näköisiä laakereita siinäkin näyttää olevan. Eli tämä toimenpide olisi pitänyt tehdä tuohon toiseenkin kansien vaihdon yhteydessä.
Tähän toiseen moottoriin laakereiden vaihdon jälkeen kasataan nuo uudet kannet ynnä muut. Jossain vaiheessa pitää käyttää koneistamossa tuo vaurioitunut kampiakseli, jotta se on sitten varalla kun taas tarvitaan. Niin ja pitää tietty myös putsata kampiakselin kanavat metallisilpusta.
Lauantaina Kämmäkässa tapahtuva koeajo voi olla vaakalaudalla, mutta siihen kuitenkin kovasti tähdätään. Eli tässä ei mitään uutta tapahdu ennen sitä.
Niin ja mitä tulee tuohon maailman parhaaseen offi kaasariin, se on mielestämme toiminut koko ajan hyvin. Ennen tätä kansien vaihtoa autossahan ei ollut mitään käyntiongelmaa ja nyt nämä nykyiset ongelmat ovat olleet peräisin ihan muista tekijöistä. Voimme olla väärässäkin mutta se varmaan selviää ennen pitkää. Genobihan kokeili Rokkarilla kaikki auton ajoasennot ja hyvin kaasari toimi.
