Veikkaisin että per akseli, ja ei sekään ole edes kovin paha hinta, kun ammattimieskin voi joutua niitä murikoita purkamaan ja kasaamaan useaan otteeseen ennenkuin saa hammasvälykset kohdilleen. Tapoja tehdä on toki monia, mutta tuossa hommassa sitten ihan oikeasti hyvät työkalut on paikallaan ostaa jos ei jo omista. Ite hommasin silloin kunnollisen heittokellon (vai mikä perkele sen kellon näkäisen vimpaimen nimi olikaan
) ja magneettijalan kun Jeeppiin ekaa kertaa asensin välityksiä. Ei siitä kyllä ilman sitä olisi mitään tullutkaan.
Eikö Tyotan periin saa fiksunhintaisia asennussarjoja valmiina? Ainakin noihin jenkkiperiin löytyy ulkomaan kaupoista varsin järkevällä hinnalla paketteja missä on kaikki uudet laakerit (alkuperäiset Timkenit, ei mitään kiinanpaskaa), iso kasa shimmilevyjä, pari krymppirengasta per akseli, asennusväritahna, yms. oleellinen.
Shimmilevyjä tosiaan pitää löytyä aika kasa jos Toyotan perät sillä systeemillä säädetään. Ei olisi pahitteeksi jos löytyisi "asennuslaakerit" myös, mistä on laakerin sisäreikää vähän hoonattu isommaksi ettei ole väljä, mutta helpommat prässätä kiinni ja vetää pois kun pinionin syvyyttä säätää. Tosin ei mulla ole hojotejen peristä mitään kokemusta, eli en tiedä meneekö se suunnilleen vastaavalla systeemillä kuin esim. Danan perissä
Itteä silloin vähän mietitytti myös että mitähän siitä hommasta tulee, mutta kun varasi siihen viikonlopun aikaa ja teki homman kaikessa rauhassa niin hyvä siitä tuli. Ekan akselin kanssa meni kokonainen päivä turatessa, toka akseli menikin sitten jo puolta nopeammin
