Nonni,kuvat jäi ottamatta kun fiskusna nappasin kameran messiin mutta akut jäi kotio laturiin.
Ja joo,paljonpa olin kuunnellu ja ymmärtäny perhana....
Pihan nurkass amun ihma härvelin seassa se nökötti,rujonpuoleinen hj60..nelilitrasella vaparilla,että morjes,tää meni mun kuuntelukykyni piikkiin,heh.
Hurjan olonen ulkoopäin,on menty ja paljon pitkin puunkylkiä ja ruostevian(helmat + takaa..öö..apurunko? johon iskarit kiinnityy,on poikki) takia jääny leimaamatta. Ei ois paha hitsuutella leimakuntoonmja lähti käymään parin kuukauden seisonnan jälkeenki helposti.Sen tiän että tota ei mua varten oltu lämmitelty kun menin sinne sen kumemmin ilmottelematta. Papruissa ei ollu vikalistaa oikeestaan tosiana muuta ku pikkusen hitsihommia ja ne 38" kumit oli otteeseen kanssa merkitty. Näissä papereissa kai tuon raadon arvo sitten onkin,epäilen,ku ei kai enää kolmekaseja oikein saa otteeseen ?
VInssi oli nokalla,sen toiminnasta ei ole tietoa,kuulemma toimii mutta vaijeri oli rispaantunu kyllä ihan pa-kaksi. Lämmitin toimi ja oli kiva kyllä huomata että kone kävi nätisti,ohjausta en päässy kummemmin tarkisteleen kun oli eturenkaat tyhjänä ja maahan jäätyny,muttei tehostin ainaka kiljunu tai muuta mekkalaa pitäny. Murrokset sun muut on kuulemma suht ok..mistäs senki ny si tarkistas ?
Paineilmalukot ( ARB ) oli,ja kolmisen tuumaa nostettu koppaa rungosta. Iskareista en ottanu selkoa,sen verran näin että ne oli valkoset kaikki,punasin haitarikumein....heh,tämä on jo tarkkaa speksiä
Työlistaa olis tuossa ehdokkaassa:
-kamalan leveet alumiiniastinlaudat poies
-pakoputki oli vedetty takapyörän edest sivuputkena ulos,uskoisin ettei se ole se fiksuin malli joten röörit uusiks..oisko 3 tuumaa hyvä koko,ja yks iso pönttö.
-palkkihelmojen teko,alluperäsistä ei ole juuri jälkiä.
-takahelmat on kuin keksiä,ne vois vaan rälläköidä poies ja sillain,ei mua ainaka kiinnosta entisöidä niitä alkuperäsiks ollenkaan.
takapäässä oli rungon takaiskareita roikottava poikittaispalkki katki,ei vaikuttanu isolta hommalta senkään korjaus tai korvaus.
-rungossa oli itsessään aika vähän paikkoja hitsattu ja äkkiseltään auton alla palkkeja hakkaillessa ne ei ihan rapeilta edes kuulostanu.
-kuskin sivuikkuna uusiks.
-tavaratilan sivuikkunat ja takaikkuna säpäleinä. Sivuikkunat pellilä umpeen ja taakse vaikka jotain pleksiä tms.
-etupuskurin siistintä,oli kyllä kamalasti silvottu vaan vinssin ympäriltä joutomateriaali poies,kai siihen ny jotain putkee vois taivutella valoraudoksikin.
-takapuskuri oli kanssa jotqain 3x 100x80 kamaa,se oli rypyssä jo solmussa joka suuntaan,eli uusiks tuoki menis.
-jotain ovien ulospäin oikomista sen verran että sais ikkunat aukeen ja jotain tarttis ovenkahvoillekki tehä että ne paremmin pelais.
-tän piti olla kaaduttu mutta ei ollu,katto oli ihan jees kuosissa ja siinä oli jo väsätty tukevahko kiintee teline 30 x 3 putkista jne.
-sisätilojen siivous joutavista roskista ja sellasta
-takapenkit poies ja pultinpäät lain vaatimalla tavalla poies pelistä jne,että sais joko d-veroja poies tai sitten työautovarustus. Huoltoautoksha tää ny muutenki menis,eli tarvetta ois kunnon kiinteelle pakille,jne.
-takapään valot,oli kaikki jälkiasennuspakkivaloa lukuunottamatta aivan tohjona. Ne ny lienee voi,takavalojen reiät vaan hitsata umpeen peltilevyin ja korvata jollain halvoilla e merkityillä peräkärryn valoilla ????? ei ainaka kiinnostas hakee alkuperäsiä ku rikki menee kuitenki.
-vinssi kuntoon / vaihtoon...eli tekeekö alkuperäsellä mitään, jaksaako se kiskoa autoa suosta tms ?
Kaverini kyllä piti mua hulluna ku sanoin että ei toi ois mikää ihan kamala palauttaa henkiin ollenkaan,hän ku ei siedä sillain rupisia ja lommosia autoja.
Apropoo,arvon raati, pitää vielä udella ton SOA korotuksen tiimoilta,että onko olemassa,netissä jotain juttua jossa tuo tehdään,ehkä jopa samaisen malliseen kiesiin,ja sen leimaamisesta jne ? Tossa härvelissä ei minusta,näin ummikkona ollu korotettu kyllä muuta ku se koppa rungosta,lehtijousien riipukkeet jne vaikutti ihan tehdas-asenteisilta.