niin, tuohon woblaukseen on todellakin 1001 eri syytä ja se voi ilmetä ihan vakio autoissakin ihan tavallisilla renkailla JOS joku paikka ei ole kunnossa. Yksikään auto ei tehtaalat tulleessaan woblaa (joku on joskus väittänyt että -93 asti cherokeet woblaa uutenakin JOS ottaa ohjausiskarin pois mutta eipä ole tullut kokeiltua)
Minulla siihen ovat vaikuttaneet: Ohjausiskari, u-pulttien kireys (piti olla TODELLA kireällä ettei woblannut), caster, aurauskulma, Panhardin puslat (jos yhtään väljää niin wobblaa), renkaat, tukivarren puslat, olkatappien väljyys.
Tuohon hj:n woblaukseen, onko pinjonia käännetty SPOA:n yhteydessä ylöspäin? Casteri menee vituilleen jos ei samalla käännä napoja. Olkalaakerit kiristäisin ensimmäisenä. Aurauksen oikeellisuuden tiedät itsekin (mulla helpotti woblaus kun pisti reilusti harittamaan mutta eihän sitä niin voinut jättää).
Woblaus alkaa minun käsityksen mukaan ensin renkaan (yleensä oikea etupyörä) pustysuuntaisena liikkeenä (epätasapaino, monttu tiessä jne). Vinossa oleva ohjausvarsi liikkuu samalla ja heilauttaa rattia, simpukka ja ratti vastustavat liikettä jolloin rengas kääntyy ja aloittaa heiluri liikkeen. Jos jossain on sitten väljä/vika joka antaa tuon heilahduksen periksi, jatkuu liike kokoajan kasvavana ja loppuu pahimmassa tapauksessa vasta auton pysäyttämällä.
Eli ei muuta kun paikkoja kiristelemään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Muista että ei ole kiva jos auton renkaat menee kun ostoskärryn pyörät
HUOM! ANONYMOUS IS GAY