Elikkä mitä vaikuttaa vääntöön ja moottorin lämpötilaan nokan aikaistaminen tai myöhästäminen?
Nokkaa ei tässä tapauksessa saa täysin oikeaan kohtaan koska ketjun hammastus ei osu siihen kohtaan.
Tuntuu että moottori kuumenee oudon lujasti kansipahvin vaihdon jälkeen ja epäilen että on kyse juurikin tuosta nokan ajoituksesta...
Moottorihan tässä tapauksessa on yksinokkainen turbobensamoottori.