Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön
Justiinsa asentelin pitkään B-koppaiseen 2" korinkorotuksen ja 3" Calminin jousituksen korotussatsista on vielä etupään hilut asentamatta.
|
Jepjep, justiinsa asentelin...
Meni hiukan pidempään tässä hommassa kuin ajattelin alunperin siihen kuluttaa. Huomasin etupään komponentteja asennellessa että olin saanut väärät tukivarret jenkeistä. Oli vanhemman A-mallin tukivarret, vaikka kaikki muut hilut oli uudempaan. Kolme kuukautta meni ennenkuin sain vakuutettua myyjälle että vika oli lähetyksessä, prkl. Olis ehkä ollu viime talvena muutaman kerran käyttöä...
Mutta, auto on nyt muutoskatsastettu noilla aiemmin mainituilla korotuksilla ja BFG:n uusilla mutikoilla koossa 32x11.5 R15.
Katsastus meni suht ok, ja jäi jopa kattelematta sellaisia, mitä itse varmistelin eli ohjauskulmat oli tsekattu, nopeusmittarin näyttämä korjattu varmuuden vuoksi näyttämään inan liikaa kun oli uusilla renkailla niin tasan oikea nopeus, että hiukan itseäkin ärsytti se täsmällisyys. Samoin neuroottiset mittaukset alleajosuojien korkeudesta ja sivutörmäyssuojien käypäisyys AKEn sovellusohjeeseen oli aika turhia, mutta kai se ihan hyvä oli tiedostaa.
Korotukset räknättiin taaksepäin ohjekirjan mitoista ja korinkorotuspulikoista sai hiukan maadoitettua jousituksen noston määrää.
Renkaat ei aiheuttaneet mitään polemiikkia tai edes keskustelua, vaikka ovat millilleen 51mm isommat kuin 245/70 R16, joka tuohon B-malliin on isoin verrokki. On ne kyllä omastakin mielestä ihan käypäsen oloiset
Projektin aikana hommasin paperinkin noista rengasverrokeista GM:ltä ja A-malliin on tyyppihyväksytty 31x10.5, joku sitä kyseli tuossa aiemmin eli tiedoksi.
Hiukka jäi vaan ärsyttämään kun ihan viimeiseksi päätettiin käydä kyselemään EY-tyyppihyväksyntänumeroa jousituksen korotussarjalle. Jenkkiohjeissahan ei puhuttu tietenkään mitään edes Ooppelista, vaan Isuzusta ja ei oikein auttanut kun sanoin että ihan 1:1 ovat. Löytyi kuitenkin interverkosta sakemannin sivuilta samalla sarjanumerolla osat Ooppeliin ja pienen Trafin sivujen lukutuokion jälkeen löytyi AKEn sovellusohjeet noista sarjoista ja vasta murinoiden kera tuli leima paperiin.
Alussa mainittiin myös, että roiskesuojat ei ole riittävät kun pitää ylettyä 10cm:n sisään akselitason yläpuolelle, johon varovaisesti ehdottelin 150mm (menikö oikein? auto N1G).
Noh, hiukan ehkä oli nafti myös siitä 150mm rajasta, eli kai sinne jotkut pehmeät kaistaleet vois taakse asentaa niin ei aiheuta sit pahennusta ehdoin tahdoin. Ei kuitenkaan aiheuttanut uusintakäyntiä.
Aika paljon on tullut oltua lukuoppilaana täällä, eli tässä kohtaa kiitokset kaikesta tänne suoltamastanne informaatiosta, se ON tullut tarpeeseen. Päätin vaginaistaa ja wirallistaa suhteemme hommaamalla oikein nimimerkinkin
Huomasin myös, että myyntiin oli tullut yhtäkkiä pari Fronteraa... ...elekee hyvät immeiset myykö niitä... ...nostakee niitä
