Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jyrden
Ja taas kuulin, että on viallista vaihteistoa ja tää pätkässä... On se vaa kumma, että ei mee rikki ja silti niist kuulee kylillä...
Pitää mennä kauppaan ja hakee iso jakari tai sit kaks isoo listalenkkiä et saa mutteiin auki.. Saa kopan aukastua ja katottua et mitä siellä on menehtymässä ku paukkuu ja rutisee... ihan ku ois joku hammas kulunu ja ketjut mennee yli... Ihan kuten mun maastofillarissa ku oli takahampaat kulunu ja ketju veteli kovasti polkiessa ylitte...
Ja ÄLKÄÄ kehuko Pajeroiten vaihtesitoja, tai moottoreita... Kestää sen mitä kestää ja sit poks... Kuten muissakin, mutta näissä herkkästi palaa €:ja sopivasti ku poksahtaa....
|
Äläkä kehu nissanien moottoreita,itse tiedän yhden tapauksen jossa vapari patrollista katkesi kampura ihan ilman mitään varoitusta. Kaverilla porsi kinkäpistä laatikko ihan normaalissa ajossa ja yhdelle kaverille tuli 4x4 kinkäppi osiksi pihalle josta oli vaihteisto hajonnut ajossa. Kaiken saa rikki kun käsittelee kuten rautakankea,kaikki 80luvun maasturit on todellakin samanlaisia paskoja,välillä löytyy sitten näitä poikkeuksia jotka kestää taikka ei kestä.
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jyrden
Mersun myllyt taas ois omalukunsa, jos oikkeen tehoja haluaa ottaa ja käytellä... 2,5D ja pyöriltä n.450hepoo...
|
Tähän taas voidaan todeta että sylinterien määrä muuttaa tilannetta jo hyvin paljon,sekä moottorin suunnittelu. Otappa tuohon 123 tuttu 240moottori joka edustaa samaa aikakautta tuon pajeron koneen kanssa niin tuo 450hv työn takana,ja kyllä,pajeron moottori on todella vanhaa teknologiaa josta johtuu mm:ei läpivirtaava kansi.
Tosin tämähän taas ei liity millään tavalla keskusteluun että saako pajeron vaiko nissanin moottorista enemmän voimaa.
Oletko koskaan edes kokeillut ottaa Mitsun 2,5TD:stä voimaa vai puhutko vain näitä "enon veljen työkaverin tutulla oli sellainen ja siitä meni sejasejase" juttuja?