Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön
Taidat olla Nissani miehiä. 
No ei siinä mitään. 4D55 - 56 Mitsun dieseli oli 80-luvulla hyvin edistyksellinen ja henkilöautomainen kone. Noin tehoalueeltaan laajempi mitä sen ajan dieselit yleens ja niin pois päin. Ei kylläkään kestävin, mutta se on selvää, ettei edistyksellinen aina ole kestävin.
Mutta jos aiheena on Pajerot yleensä, niin 1. koppainen on vain kymmenesosa kaikista valmistetuista Pajero nimeä kantavista autoista. Nykypäiväkin
Jos diesel naperoa haluaa, katsoisin itse 2,8 ja 3,2 koneisia. Ja 2. koppaisesta eteenpäin todella varteenotettavia laitteita. 2. koppainen on melkein kuin ykkönen, mutta monta kertaa parempi. SS-laatikollisena, oikea kytkettävä lukko löytyy myös taka-akselilta. Tekniikka on astetta tukevampaa mitä ykköskoppaisessa. Ja esim. perät on isommat mitä tojotan tai nissanin samankokoisissa verrokeissa. 33 renkaat saa otteeseen pelkällä muutoskatsastuksella. Perässä jo kierrejouset. Ja varustelu kohtuu hyvää.
Ihmetyttää miksi niitä silti niin vähän, kevyemmässä offikäytössä suomessakin. Toinen kumma juttu mitä täällä näkee todella vähän on uudempikoppaiset patrollit. Erittäin päteviä lähtökohtia minkä tahansa tasoisen offikamppeen rakentamiseksi, mutta suomalaiset suosii ennemmin tojotaa. Kumma ettei se risukeulta tojotassa mitään haittaa? Nissanissa ja Mitsussa se on "iha hirveetä". Pyöreämpikoppaisissa patukoissa on jäykät akselit ja ainakin osassa malleista niissäkin 100% lukko takana. Eli vain eteen tarvitsisi lukon erikseen . . .
No ei siinä mitään. Kukin taplaa tyylillään ja tutkimustulosten mukaanhan autot ostetaan 98% tunne syistä, ei millään tavalla täysin järki syistä vaikka niin moni kuvittelee. Jos laitettaisiin pelkkiä faktoja pöytään ja jätettäisiin merkki ja ulkonäkö huomioimatta, voisi olla että valinnat olisi monella toisenlaisia, täälläkin. |
No jaa... En nyt tiieä et oonko Nissanin mies, kun käyttöautona on Toyotan mallistosta Avensis, eikä Nissanin Primera/Almera. Käyttiksessä taivalta ehtinyt kertyä n. 450tkm ja mulla siit n. 45tkm. Öljyt ja suodattimet vaihtanu sopivin välein ja kerran laturin korjuuttanut, kun hiilet pääs loppuun. Taakse jarrukengät uusinut kaa, kun lähti pinta liimauksestaan irti vanhuuttaan.
Luotettavuus on Tojossa kohillaan, että siksi niitä enemmistö pittää ja sit toisena Nissanit...
Pistin timattikeulan myyntiin, jos vaik menis. Ja tilalle kattelen Nissanin Patrolia, ja saatan ostaakkin vaik ei menis ehjänä kaupaksi. Osia menee aina, ja viikolla pistelin osia lähteen entisist käyttispeleistä ja varaosa-autoistani (Honda).
Hinta/laatu.suhde määrää ostot... Halvallahan ei hyvää saa, ja tullu vähän tosistettua ton timanttikeulan kaa nyt.
Ekan Nissanin 100tkm aikana ei oo ollut ku kytkimen vaihto isoimpana remppana. Käyttö ollu kovakätistä ja säälimätöntä... Joskus lavalla ollut 900kg painookin romuraudan muodossa... Toisen kohalla ei vielä kovia oo ehtinyt kokeileen, kun odottaa kilpiin menoa. Siihen laittelin odottaes niveliä keulaan, kun ehtineet väljäks mennä edellisistä vaihdoista... jahka hirvestysalkaa, niin sit taas lisää kovaa kättä Nissaneille.
Niin, ja Mitsun merkkihuollon misekin tuumas, että napalukkojen kesto ongelmallinen (automaattiset)... Sai 15-20tkm välein vaihdella korjausettiä...