Talvella tuli haettua tommonen -76 vm kutoskoneinen Wagoneeri.
Tuolta se löyty kuusen alta.
Helmoissa ja lattiassa oli mätää. Kone kävi mutta vesipumppu oli aivan sökö ja Bensatankki seula. Jarrutkin oli jumissa.
Hallin pihassa noutopäivänä
[IMG]
[/IMG]
[IMG]
[/IMG]
Mädät tul hitsattua ja laiteltua palkkia helmoihin ja takahelmoihin ja lokarinkaariakin suurennettua. SOA eteen ja takaa tuli riipun korvat käännettyä eli riiput nyt "oikein" päin. Taakse tuli vielä 50mm korotuspalikat riippujen jatkamisen jälkeen ,että auto tuli vaateriin. 4x4 parts toimitti Pitman-armin ettei ohjausvarsi ottanut jouseen kiinni ja samasta paikasta tuli myös U-pultit.
[IMG]
[/IMG]
Perintökattotelineet katolle
[IMG]
[/IMG]
Sitten isompaa pyörää
35/13.5 -15 Mudzillat
[IMG]
[/IMG]
Ja välityksethän tuommosessa on liian kovat jo vakiopyörilläkin ja ei neljälovista T-18 vaihteistoa löytyny niin ratkaisu oli laittaa kaksi kolmelovista peräkkäin
.Itellä ei koneistusmahdollisuutta/taitoa niin koneistukset teetin kaverilla ja sorvarilla. Laatikoitten väliin adapteri tuli Danan 20 jakiksen kuoresta,ison putken pätkästä, 16mm levystä ja kasasta puikkoja.adapterin kylkeen tuli vielä"huoltoluukku". Kytkinlevy luovutti poorin ja laatikon pään rattaaseen hitsattiin ainesputkea johon kytkinlevyn keskiö keskitettiin. Kiinni se tuli 6kpl 12.9 8mm pultilla ja kahdella 6mm lieriösokalla.
Koeajoa
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Videot/2...5+kumeilla.mp4
4X4 partsilta tuli iskarit ja kartaanitkin tuli tehtyä
Tommonen se nyt on.
Jotain jäi varmaan kertomatta. Lisäilen kun muistan.