Sitten kun olet saanut napalukon kasattua paikalleen (rengas edelleen ilmassa), niin pyöritä etukardaanista yhteen suuntaan,
kunnes tunnet kun napalukko menee päälle.
Tämän jälkeen renkutat renkaasta eteen- ja taaksepäin.
Napalukon pitää pysyä päällä koko ajan.
Pyöritä tämän jälkeen etukardaania siihen toiseen suuntaan.
Ensin napalukko menee pois päältä, ja kun pyörität vieläkin kardaania samaan suuntaan,
niin napalukon pitää mennä taas lukkoon. Se lukittuu sen toisen pyörimissuunnan puoleiselle reunalle.
Tämän jälkeen renkutat renkaasta eteen- ja taaksepäin.
Napalukon pitää pysyä päällä koko ajan.
Automaattinapalukoissa tämä ominaisuus on hyvä käyttöautossa, kun sen saa vapautettua auton kulkusuuntaa muuttamalla.
Pitää vaan muistaa jumipaikassa, että ei tee nopeita heijausliikkeitä kytkimen ja vaihteiden kanssa,
koska tuo napalukko menee aina ensin vapaalle ja sit vasta paukahtamalla lukittuu sinne toiseen pyörimissuuntaan. Eli kovista voimista on kyse!
Pitää aina ensin ottaa kytkimellä löysät pois ja vasta sitten terävä lähtö. Nopeat heijaukset vaihteiden kanssa on kiellettyjä toimenpiteitä.
Kytkimen kanssa voi heijata, kunhan pitää vaihteen päällä aina samaan suuntaan.
Tämän kaksisuuntaisen toiminnan ansiosta napalukot voi vaihtaa välillä puolelta toiselle, niin ne kuluu tasaisemmin ja kestää pidempään.
Tämän takia napalukkoja menee rikki, kun ei ymmärretä sen toimintaa...
