Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja hiluks
hyvä! nyt oli sinne päin. mersumiehenä nää "työkoneet" jääny hiukka vähemmälle huomiolle. tojotat kun ei tarvi huomiota, kulkee vaan...
|
Noni. Hyvä! Eli paras olisi jos ton koneen haalit että saat sen kytkinkopalla ja kiinnität sen perään V6 4runnerin vaihteiston. Sen perään sitten adapterihässäkkä jolla saat sitten sinne vaihdettua jakovaihteiston vaikka siitä sun hiluxista. Niitä jakovaihteistoja voi välittää mutta 4runnerissa olevaa ketjuvetojakovaihteistoa ei voi välittää.
Jos löydät vaihteiston LJ:stä tai KJ95:sesta niin niihin tarvii saada silti yx alumiiniholvi V6 runnerista jotta saa sen adapterin paikoilleen. KJ9X on vain hieman ongelmallisempi koska siihen tarvitsee jo vaihteiston ratasosia jne. jotta saa sen alumiiniholvin käymään siihen paikoilleen.
Joten KJ9X vaihteisto käy mutta on ongelmallisempi jatkojalostaa. Sekä KJ9X jakovaihteiston etukardaani lähtee vasemmalta puolelta eteenpäin. LJ vaihteisto kaikkinensa on lyhyt. Joten etukardaani un pikku tumppi mutta saattaa toimia nimenomaan risukeulaisessa jossa etukardaanin asema on vakio. Perä ei liiku ylösalas ja jakovaihteistokin pysyy suunnilleen paikoillaan.
Lue ajatuksella noita ohjeita koska me ollaan noi sovittelut ryssitty ja testattu suunnilleen kaikilla menetelmillä ja kaikilla vaihteistoilla. Se kaava mikä siellä aikaisemmin on, ei ole tempaistu taikurinhatusta vaan testien ja erehdyksen perusteella todettu toimivimmaksi yhdistelmäksi saada 1KZ koneet 4Runner - hiluksi - LJ malleihin maastoajamisen suhteen parhaaksi. Met jouduttiin tilaamaan se alumiininen väliholvi (huom. ei kytkinkoppa vaan alumiininen osa vaihteiston ja jakovaihteiston välillä) LJ 70 vaihteiston perään saksasta. Suomesta olisi, silloin kun sitä yritettiin ostaa, saatu halvin holvi ostamalla puoli autoa samalla. Saatavuus on siis heikko.
LJ:n jakovaihteistoon on ehkä saatavilla vielä suomisatsia välityksiin 1400 €. Mutta hiluksiin asennettuna toi LJ:n vaihteistopaketti on tosiaan aika lyhyt. Ja suuria ongelmia alkaa muodostumaan jos yhtäkkiä päättääkin risukeulahiluksin etupään vaihtaa jäykkäakseliseksi. Me testattiin se ja kardaanissa ei käytännössä ollut kuin liuku laippojen välillä ja kardaanin kulma jakovaihteison ja akselin välillä oli täysin naurettava. mm. BJ tai HJ mallin kardaanin nivel ei edes kääntynyt niin pitkälle että ne olis joskus kohdannu ne vaihteistojen laipat ja kardaanin laipat toisensa. Hiluxin norminivelillä sen sai siihen jotenkin asemoitua mutta kulma oli sen verran kulmikas että ensimmäisessä kunnon vedossa olisi taatusti lentänyt kardaani edestä kuikkaan.
Sillai.... aina kannattaa kysyä kun joku on jo ryssinyt asiat muutamaan kertaan valmiiksi. Mutta turpoasioista ei kannata kysyä kun ne on kauheeta salatiedettä.... joita ei millään voi kenellekkään kertoa.... Seuraava kysymyksesi voisikin olla turpon malli, koko ja asemointimetodi... Hehheh... jos joku vastaa niin onnittelen. Itse en koskaan saanut kysymykseen "mikä turpo 3B moottoriin?" kunnollista vastausta yksityiskohtineen. Paras tais olla "Eikö saabin turpo käy?".....
Eiku onnea ja menestystä sekä nyt heti hakemaan se traktorin kone sieltä virosta... kannattaa olla vikkelä koska kone tuskin kauaa sielä lepäilee.