Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Td5
Nopeus maastossa on jonkinverran makuasia, on tota ikää jo sen verran että rauhallisempi
eteneminen on mielestäni mukavampaa. 300Tdi hyvällä alaväännöllä voi ajella tyhjäkäynnillä
maastossa ja eteneminen on mukavan rauhallista 4.11 välityksillä.
Rengaskoko 34" kun en ole vielä oikein keksinyt miten saisin ilman isoja muutoksia 35" tai
isommat mahtumaan alle. Muistutan tässä taas siitä että ne kannattaa mitata ne koot,
eikä lukea renkaan kyljestä.
Voi olla että olen ymmärtänyt väärin, mutta eikö näiden ylivaihteiden kanssa ole ollut jonkin
verran ongelmia? Siis ne jotka ruuvataan LT230 jakolatikon perään? Ja ovat pahuksen
kalliita.
|
Jos Landy:n tunnet/tiedät/jonottanut takana
niin samaa kastia sitä ollaan. Ja pakaroissa valitettavasti lihasta ja hieman "vararavintoakin", joten euroalueen yksiköiden määrä EI likistä kaasujalan hermostoa, eikä tuo ikäkään suuremmin halaja nopeusennätysten rikkomiseen!!!!!!!!!!!!
Alkumetrit kun on tullut Landy:n kyydissä istuttua ja 300Tdi:n raksutusta kuunnellessa, niin vauhti tarttui juuri sen mukaiseksi, joten Landy:lle suuri kiitos tästäkin!!!
OD:n kanssa vikaa ilmenee, kun ajetaan PALJON ja JATKUVASTI OD päällä isolla nopeudella (lue yli 80km/h), jolloin vaihde lämpenee ja sen voitelu taas heikkenee öljyn vähyyden takia. Jotku ovat laittaneet laatikkoon ½litraa ylimääräistä öljyä, mutta ongelmaksi on muuttunut vaihteensiirtäjien jäykistyminen ja varsinkin pakkasilla, vaihdekepin totaalinen "lukkiutuminen", koska öljy on pakkaantunut siirtotankojen laakerikoteloihin ja "jähmettynyt" sinne (ts. hydraulinen lukko).
P.S. Defeen saatavilla "Special Vehicles" versiona Iceland-versio, jossa 38" Mickey Thompson FC:t tai GoodYear MT/R tassut 2006 mallisena (Td5-mosalla, 110" akselivälillä ja
E-hyväksyttynä!!!!!!)