Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Turo´s HeavyGee
Kävin koeajamassa 4runner 3.0V6 vm.1990. Tekniikka tuntui toimivan ok ja ajoltaan auto oli hyvä.
Ihmettelin vaan kun mittaristoon ei syty minkäänlaista öljynpaineen merkkivaloa. Mittaristossa on ilmeisesti öljyn ja nesteen lämpömittarit erikseen. Venttiilit raplutti jonkun verran, mutta taitaa kuulua asiaan yli 340tkm ajetulla.
Myös öljykorkissa oli hieman majoneesia, mutta autolla on ajettu pääasiassa lyhyttä kaupunkiajoa, eli epäilen normaalia kondesaatiota. Öljytikussa öljyt oli ihan kirkkaat. Ainakin bemarin kutoskoneet tekee samaa ilmiötä pätkäajossa. Onko toyotoissa vastaavia ilmiöitä?
Ruostetta tietysti halvasta toyotasta löytyy, mutta leima kuitenkin. Onko kori nostaminen rungolta iso projekti? Ruoste oli iskenyt lähinnä taka-akselin takapuolelle ja pintapelteihin tietysti. Voi toki mennä vuosikausiakin tekemättä mitään.
Autoa etsitään lähinnä Venäjällä kulkuun ja muuten rymyautoksi harrastuksiin.
|
Moi
Meillä meni 2 ukolta n. 4 tuntia kun korotettiin koria 75 mm. Tosin muutama jälkimodifiointi jäi jäljelle kuten vaihdekeppien kupin nosto jotta saa kepin liikkeen pienemmäksi. Meillä oli joku valmis korotussarja johon tulee yhtenä tärkeänä elementtinä ohjuksen jatke simpukalle. sekä puskurinostopalikat eteen.
Mullei öljynpaine valo ole koskaan palanut eikä muuten pensanloppumisvalo vaikka taso ollut niin alhaalla että mittari ei enää liiku. Mittarivaijeri pitää elämää ja venttiilit narisee. Vettä haihtuu syyläristä hiljakseen mutta nesteet ovat kirkkaat. Öljy ja vesi.
Tämmöstä. Vinssikin asennettiin ja alustasarja siinä samalla. Eteen tulee vielä Sdoripalikat vääntösauvojen ja tukivarren väliin.
4runner ns. vakiokorkeus on 1769 mm ja kun on renkaat 33" ja korotukset 3" laillisina niin se 1919mm ei pitäisi ylittyä. Tosin maastureihinhan ei saa laittaa pienempiä kumeja kuin 38"