Kyllähän sitä tuli aikanaan mietittyä remmiahdinta,mutta tuntu aika isotöiselle alkaa tekeen.
Se on kyllä tosi,että imuilma pitäs saada kylmäksi,iso jäähdytin ja vesiruisku.Ja sitten vielä pitäs katsastaa...
Mulla ei päässyt näkemään todellista vääntökäyrää,kun loppu suuttimet niin aikaisin.Pitää kokeilla sitten uudestaan kun saa isommat ruutat ja säädettävän boksin.Mutta näin pers tuntumalla alavääntö on aika hyvä,ei kaipaa enempää.Ennen lokin hajoamista,mulla oli paikallaan´383:ssa Edelbrock:n isommat runnerit ja imusarja.Kyllähän niillä sai aivan järettömän alaväännön,mutta kone ei kiertänyt paljon enempää kuin vakio.Mutta ei tosiaan MR:llä ole joutunut jäämään jalkoihin alaväännön vuoksi.Eikä mulla ole syytä lähtä särkemään perää varttimailille,missä sitä vääntöä tarvis vakio perällä ja 2200rpm turbiinilla.
Paljon enemmän kiinostaa nopeuskilpailut,missä näkee että onko autossa potkua.Ja on mahikset vakio välityksillä.
Nyt pitää vaan pikkuhiljaa alkaa tietään,mitkä kannet sitä ostaa.Ja sen mukaan sitte suuttimet.Ei ole tullut kommenttia niistä eri kansista,mutta kylläpä se taitaa kallistua AFR:n.GM "Fast Burn" kansista ei löydy paljoakaan käyttäjien kokemuksia rapakon takaa,eikä niiden virtus arvot ole kovin vakuuttavat.
Vielä pitäs kysyä,että minkälaisia peltisarjoja olette käyttäneet C4:ssa??
Mulla on nyt ollut muutaman vuoden Hedmannit,enkä varmasti laita samanlaisia tee sa itse sarjoja uudelleen.Niin ja onko´90 mitään sisäilman suodatinta? Käykäähän porisuttaan huomenna kalajoella,jos olette tulossa.Kuski löytyy auton luota ja allekirjoittanut kaljateltalta....
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>