<p>
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja suaz
okei, mut ajattelin lähinnä et joutuuko sitä tolppaa pidentämään tai jotain...? riittääkö jarruletkuissa vara vai joutuuko hommaa pitemmät? toki nostan luultavasti enemmän mut ajatus oli kysellä että mihin kaikkeen olis hyvä kiinnittää huomiota koska harrastus on vasta aluillaan.. ettei tulis niitä "OHO" juttuja<img src="images/smilies/rolleyes.gif" border="0" alt="" title="Roll Eyes (Sarcastic)" smilieid="7" class="inlineimg" />
|
</p>
<p> </p>
Ohjausakseliin jatkoa korotuksen mukaan, siihen rätin luo. Mulla on yks 3" nostoon ylimääräinen jatko jos ei omalla "tehtaalla" synny
.
Jarruspiraaleja vähän venyttelee tunkkauksen yhteydessä, ei tarvi jatkaa jos et puolta metriä enempiä suunnittele nostoa
.
.
- koneelle menevä johtosarja irti rungosta repsikan puolella
- samoin kuskin puolen akulle menevät johdot pitää päästellä parista kiinnikkeestä, molempi puoli kannattaa olla irti tunkatessa
- tiputusraudat pitää tehdä syylärille, siellä on pultinkannoille valmiit upotukset 3" kohdalla (!)
- syyläri oli itellä nostossa letkujen varassa ja vähän tuettuna
- ohjaustehostimen säiliö irti, letku ei ihan riitä, itellä jokuu muutaman sentin siitokalikka välissä
- ilmanputsaria joutuu kallistamaan
- rintapeltiin avarrus ohjausakselille
- pikkukeppiin sorvarilla 5cm kierteellinen jatko
- keppien juurien kumien uudelleen suunnittelu (<-vaikein koko hommassa)
- löpöputkien jatko (2), keskeltä poikki ja pätkä väliin kumpaankin
- murrosnivelen suojakumi ohjausakseliin rintapellin suurennetun reiän tukkeeksi
.
Kyllähän toi on Hiluxissa aika helppoa ja monin paikoin näkee että asia on mietitty jo tehtaallakin.
Kaikki lämppärin letkut, johtosarjat etc on suurimmaksi osaksi valmiiksi mitoitettu korotukselle.