Lainaus:
quote:
Tossa joku ihmetteli, et miten saadaan tilapäisesti pois kytkettävä kallistuksen vakaaja.
Mulla on HJ:ssä (leimattu) pistetty rälläkällä vakaaja keskeltä poikki. Sitten oon sovittanut siihen siämitaltaan kallistuksenvakaajan kokoisen putken päälle ja hitsannut sen toiseen puoleen kiinni. Toiseen puoleen oon porannut 9mm reijän putken ja vakaajan läpi, 8mm pultti sokaksi ja avot. Putken on syytä olla melko jämpti ja "irtonaiselta" puolelta riittävän pitkä. Leimalla ei sanottu mitään. Kun pultti on paikallaan, kallistuksen vakaajan oikea ja vasen puoli on yhdistetty, mutta irrotettuna vakaaja ei ole toiminnassa. Yksinkertaista ja halpaa.
Jarno Halme
|
Kyllä,yksinkertaista ja halpaa.Pitääkin katsoa jos tuon voisi toteuttaa Blazeriin.Siinä kyllä taitaa olla vakaaja sen verran kaareva ettei onnistu ihan noin helposti.
Kerran saunassa istuessa sain idean miten tehdä vakaaja minkä voi kytkeä pois vivusta kääntämällä,mut en ole ollenkaan varma että miten se kestää käytössä<img src=/smiley/duh.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Tämmösen sais valmiina
http://www.offroaddesign.com/catalog/swaybarkit.htm mut vaatis jonkin verran korotusta jousiin,en tiedä et riittääkö 2" korotus.Vaikka tietysti tuota vois käyttää mallina ja muokata omaa kärryyn sopivan.
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt