Olin jo ehostelemassa B pataa mut sit kävi jännittää et jos sen 3B vaihdon kuiteski nyt ottas ohjelmaan kun olis sopivan hiljanen hetki. Välttämättä se ei olis enään kestänyt toista ison järven kiertoo. Hyvä kone kun vuotaa öljyä ulospäin mut silti 2000km reissul piti lisätä max litra. Tiedä sit mitä vettä tai dieselii siel konees oli kun välil hävis 5 litraa vettä päiväs ilman et mitään ulkosii vuotoja olis huomannu.
Tuohon uuteen pataan tulis sitte patrolin turbo kokeiltavaks. Jos on huono niin sit laitetaan se vanha 1.8 subarun hyrrä joka toimii mielestäni tosi hyvin ainakin kun ei paremmasta tiedä
Jostain täytys sen paten turbon ja pakosarjan välinen tiiviste hankkii. Mistähän lie Lahdesta sais?
Ohjaustehostimelle on tehty uus heawy duty teline ja öljynpaluu putki vedetty suoraan öljypohjaan. Velipoika jo rakentelee uutta pakosarjaa ja Nymani toi tänään putkimutkia joten kyllä se siitä pikkuhiljaa. Konekkin on nyt nostokunnos keulalle kun laitoin tänään kytkimen nippuun uudella levyllä vaikka vanhakin oli lähes uutta vastaava.
koneet levällään
Pumpun teline
lisäsiimapyörä. tehty B koneen siimapyörästä.
Paluuputki öljypohjaan
