Lainaus:
quote:
Joskus luin jenkkilehdistä, että esim Jeeppeihin ja miksei myös muihin autoihin olisi saatavilla lukittavat kallistuksenvakaajat. Ts vois sitten mettään mennessä painaa napista/vetää vivusta ja a vot, ei oliskaan enää kallistuksenvakaaja käytössä. Sit kun menee on-the-road-again, niin kytkee vaan vakaajan puoliskot yhteeen, niin taas on meno vakaampaa kuin sätkäkoneella <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Millainenhan toi olis ite värkätä... 
Ei tässä mitään vaaraa ennenkään ole ollut...
|
Onhan tuota tullu mietittyä moneen kertaan,vielä ei ole iskenyt että miten sen tekee.Oon miettiny mekaanista missä olis vakaajan puoliskoissa boorit mitkä yhistyis liukuholkilla jossa vastaavat boorit...,uros ja naaraskartio joita painetaan hydraulipaineella toisiaan vasten kun vakaajaa tarvitaan...,holkki jossa on pituus suunnassa porattu 6-8 reikää,joihin liukuu vastaavat tapit(tämä on firman insinöörin mielestä toimivin ratkaisu)...
Chevyyn saa palikat millä orkkis vakaajan voipi irrottaa päistään tarvittaessa,mutta vaatii ryömimistä auton alle että saa kytkettyä takaisin.
Warnilla muistaakseni on/oli kehitteillä Jeeppiin jokin vakaaja hässäkkä.Viime vuonna siitä oli juttua Petersenin offis lehdessä.
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt