Toiseksi yhdellä turbolla on vähemmän liikkuvia osia, yksinkertaisempi, siistimpi konehuone. Vähemmän hajoavia osia.[/QUOTE]
tämä kyllä pitää paikkansa. kutkuttelee vaan ajatus twinturbosta..
sellasta kustannustehokasta ratkasua koittanut kasata koko autosta, hyvänkanssahan se ei tunnetusti kule käsi kädessä. pajeron ahdin lähtee aikas alhaalta ainakin pajerossa ahtamaan, t25.nen ei taida ihan niinkään. mutta kuinkahan se t25 pakopesä mahtaa mennä, onkohan kovin tukkonen
2000cc 3pyttysessä? tai tuskin niinkään tukkonen, mutta alkaako koskaan ahtamaan? jos tdo4 lähtis alakierroksilla, ja läppäsysteemillä sais ohjattua vasta kierroksilla x painetta t25:selle, niin sais matalalta täyden hyödyn irti td04:sesta, sitten kun olis mahdollista ajatella t25 ahtavan niin jakaa pakokaasu kummallekkin, tai jotain. vai miten se meni. tiedä häntä sitten toimivuudesta... mutua.