Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja MKLa
Moron!
Katsuri piti läjän käsijarrua niin tehottomana (saattoi se jopa vähän heikkotehoinen olla  ) , että joudun sitä näyttämään uudelleen.
Nyt kysymys käsijarrun säädöstä, eli pitääkö takasylintereihin koskea käsijarrua säädessäessä vai löytyykö säätö jostakin muualta? Ja jos takasylintereitä pitää rapata niin pääsekö jarrukilven takapuolelta sen tekemään?
Kysymys sen vuoksi, että ei tarvii alkaa tuolla lumihangen keskellä arpomaan sitten kun sitä laitan... Auto kun ei talliin mahdu korkeuden vuoksi...eli pitää rassata pihalla. |
Käsijarrunhan pitäisi säätyä ihan itsekseen, automaattikehintä rummuissa siis. Yleensä säädöt on päin pe**että, eli vaijerit liian tiukalla, jolloin automaattisäätö ei pelaa. Tällöin myös käyttöjarrun säätö on vaijerien tiukkuuden varassa = ei hyvä. Eli huonosti ottavaa käsijarrua on säädetty väärästä paikasta eli vaijerista.
Käsijarruvivuissa olevat ruuvien päät pitäisi vastata jarrukilpiin kun käppäri ei ole päällä. Siinä asennossa pitäisi hihnat niin likelle rumpuja kuin mahdollista (vaikka sitten ruuvarilla automaattisäätöä pyöritellen), sitten vaijerista säädellen kahvan liike sopivaksi (about 7 naksahdusta). Jos jarrukilven läpi tulevien vipujen ruuvit ei vastaa enää tän jälkeen jarrukilpiin, jumittaa linkut tai vaijerit, tai jossain välissä vaijerien päiden ja jarruhihnojen välillä on liiallista kulumaa/venymää. Jarrurumpujen sisällä on käsijarruja varten lyhyet vaijerinpätkät, jotka ilmeisesti aikaa myöten venyy tai silmät kuluu. Se on pirun pienestä kii. Pienillä oikein kohdistetuilla hitsitäpeillä saa homman korjattua.
Toinen yleinen vika on akselissa oleva linkku, mistä vaijerit haarottuu. Sen nivel jumahtaa kiinni, ja jarrusta tulee enemmän vasemmanpuoleinen.
Eli siis koko helahoidon toimintaperiaate kristallinkirkkaaksi päähän ja sitten vasta säätelemään.