ite rakennellu LN110 hiluxiin tällästä...
Muuten pelaa ok mutta kytkin rupee luistamaan 2sta ylöspäin kun paineet 0.5, sintteria ootellessa... LJ paineasetelmalla. Toyotan laakerit.
Paluunipan poraus meni sen verran vituiksi että vuotaa, koitan pestä hyvin ja mährätä jotain silikonia siihen lohkon ja paluunipan ympärille.
JA ahtoputkissa oli alussa ainakin öljyä, johtuisko siitä että ahdin oli ollut käyttämättä parivuotta? Tiivisteet vähän huonot? Tarvis taas ottaa lähtökulma auki turbosta ja katsoa onko vielä öljynnyt putkia. Tulee itku jos öljyä vuotaa niin paljon että rupee käymään öljyllä jollon ottaa sen 10.000rpm/min jenkaa, ja huutaa kunnes venakoneisto sekoaa. Tuho on täydellistä sillon, kytkinkin niin huono että konetta ei saa sammumaan millään.
Pakopaineet on 0.7-0.8 ahdoilla samat kun ahdot, mutta jos ahdot nostetaan 1.5bar, niin pakopaineet onkin jo 2.0bar. Joka rupee oleen käsittääkseni vähän huono mäntien kannalta? Varmaan hetkellisesti kestää, uskaltaiskohan tosta hukkaportin kellosta ottaa letkun irti ja koittaa kuin paljon toi loppuen lopuks ahtaa? Tosin syötön määrä vaikuttaa myös ahtojen nousemiseen, leima syötöillä toi ei ahtanu kun jotain 0.4.
tuolla ekalla sivulla mainittiin että liika syöttö polttaa männät? Onko tosiaan niin? Ite oon aatellu että polttoaine nimenomaan jäähdyttää niitä?
vähän rojekti kuvia:
tällänen siittä tuli:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalais...alaisia-60.jpg
toi imuilman letku on melko löysää varsinkin lämpösenä, jotkut sanoneet että menis lyttyyn. Kuorma-auton vesiletkua noi mustat pätkät.
Lahdesta turbohuolto Riikonen katteli tuota rakennelmaa ja sano että muuten hyvä mutta rautaputki saatava, loppuu kuulemma öljyn vuotokin painepuolelle. Voisko riikosen mies olla oikeessa että toi johtuu juuri tuosta että ei saa vapaasti / riittävästi ilmaa. Luulis Riikosen tietävän.
tarkempi kuvasarja:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalais...uxin_turbotus/