Putki pörisee hyvin, mutta vinssistä ei voi sanoa samaa.
Tänään seurasi vauhtia ja vaaratilanteita, kun kytkin vinssiin virtapiuhan kiinni. Pelitti ihan normaalisti kun testasin. Ajettiin sitten aikamme, varmaan vajaan tunnin jälkeen alko yhtäkkiä kojetaulussa valot himmetä ja sit sammu kone ihan itsekseen.
Savua pellin alta, ja savua vinssin alta. Eikun äkkiä peltiä raolleen -> johdot liekeissä -> sammutin kontista ja suhaus pellin alle. Liekit talttui, mutta savu ei joten äkkiä akusta piuha irti ettei paukahda silmille. Akku oli tulikuuma ja taatusti entinen, vinssi tai solenoidiboksi ilmeisesti meni jotenkin oikariin. Moottorin puoli oli ihan tulikuuma, kunhan saa avattua niin katsotaan mitä sieltä sisältä löytyy. Tod.näk. paljon sulanutta sörsseliä
Onni onnettomuudessa että auton omista johtosarjoista ei tuhoutunut mitään, ei palanut koko auto. Vinssi nyt on ainakin osittain entinen ja akku samoin, mutta aika pienellä pääsi kun vertaa mitä olisi saattanut käydä. Ainoastaan lohkosta koriin menevä maajohto suli poikki, mutta se oli helppo korjata.
..mutta tästä oppineena, LAITTAKAA NE TAPPOKATKAISIJAT NIIHIN AUTOIHIN!!! Onhan se ollut itellekkin suunnitelmissa, mutta kuvittelin että ei se
niin kiireellinen ole. Toisin kävi..
edit: niin joo piti kysymän, kuinka moni käyttää vinssin piuhassa sulaketta? Tai voiko siinä edes mitenkään järkevästi sellaista käyttää kun virrat on niin pirun isoja? Tappokytkin toki katkaisee virransyötön joka paikkaan, mutta toisaalta se voi jossain tilanteessa olla myöhäistä kun sitä tajuaa kääntää. Tässäkin tapauksessa vahinko oli jo tapahtunut ennenkuin auto alkoi oireilla. Mitään ennakkovaroistusta ei tullut, ja outoa on se että vinssiä ei edes käytety siinä tilanteessa, vaan aivan normaalia ajoa.
Sulake olisi suurella varmuudella tilanteen estänyt, mutta minkä kokoinen on autokäyttöön kelpaava sulake joka kestää useamman sadan ampeerin virtaa.. Tai onko niitä?