Jos tarttee kansi irrottaa niin juuri omaan jeeppiin kannen vaihtaneena voin sanoa, että helppo homma koska on työntötankokone. Purkamisessa kesti vajaa 2h, kasaus vähän enemmän.
Sama konehan tuo käytännössä on sinullakin, joskin vähän on piuhat & liittimet eri paikassa ja eri imu- ja pakosarja - pultit kyllä ihan samoilla mestoilla. Ainakin Cherokeessa oli helppoa, kun ensin ruuvasi bensakiskon irti ja irrotti suuttimien liittimet mutta jätti suuttimet kiskoon kiinni. Kaikki alipaineletkut yms. irti, merkkaa huolella jos et muista, samoin antureiden piuhat. Pura kaikki tarvittavat apulaitteet yms. mitä tarvitsee.
Ilmastoinnin kompuran kiinnikke sai jäädä paikalleen kunhan vain irrotti kanteen menevät pultit. Ohjaustehostin piti irrottaa, samoin sen tuki. Wranglerissa tosin taisi olla apulaitteet vähän eri tavalla kuin Cherokeessa? Imu- ja pakosarjan pultit auki, osa on pirullisessa paikassa. 3/8" räikkä, pari eri mittaista jatkovartta & kääntöpala auttaa asiaan. Keinut irti ja työntötangot pois koneesta ennen kannen irrotusta. Tökkää vaikka pahvilodjuun pystyyn järjestyksessä. Kasaus on sama toisinpäin. Imu-ja pakosarjan tiiviste täytyy vaihtaa.
Suosittelen viemaan kannen koneistamollle, kun se kerran on irti. Plaanaa pohjan ja tsekkaa venttiilit yms., pyytää mielellään vielä pesukoneen kautta. Itsellä oli ST-motorsissa, plaanaus + venttiilityöt + uudet ohjurin kumit oli ~250€, sain seur. päivänä pois kun olin vienyt. Suosittelen paikkaa, vaikka halvempiakin varmaan löytyy.
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jappe
Lueskelin Jeepin kannen irroitus/kiinnitysohjeita. Niissä ei ollut mitään ihmeellistä. Pultit saa käyttää kahteen kertaan, joten entisillä pärjätään. Mitään ohjeita kannen hiontaan tai sellaiseen ei ollut.
Kysymyksiä:
Jos syylarista tulee hieman ilmaa, onko se merkki vuodosta syliteristä?
Onko vaarallista koneella, jos sillä ajaa kun on pieni vuoto?
Onko se pahvin vaihto vain työtä, eikä mitään rakettitekniikkaa?
Pitääkö pakoputken/imusarjan tiiviste vaihtaa?
Jotain erityistä huomioon otettavaa?
|