Team Pähäma 69 eli M19 kiittää Offroadtarviketta, kaikkia kisajärjestäjiä, maanomistajia, kanssakilpailijoita, olut teltan tyttöjä jne. Meidän huollolle iiiiso erikois kiitos. Pojat oli reippaina joka alueella mukana ja homma toimi uskomattoman hyvin (varmaan ekaa kertaa). Kiitos Jonetsulle myös majoituksesta ja saunasta. Tuomo ja Eetza oli taas loistavia appareita ja homma toimi ripeästi. Rastialueet oli loistavan vaihtelevia. Kaikenlaista maastoa löytyi ja varsinkin kuivan maan isopisteiset rastit oli loistavia. Samoin iso kiitos siitä ettei mitään "lottovoittorasteja" oltu tehty eli yhdellä sukellusvene rastilla ei saanut mitään kauheaa pistekaulaa aikaan vaan ahkera puurtaminen palkittiin. Sen verran aluetaktikointi meni persiilleen ettei ehditty ihan sinne 95 ja 60 pisteen kalliorasteille. Samoin ajettiin maaliin vaikka oli yli tunti ajoaikaa mutta ei oltu jätetty tarpeeks lähelle alueita jonne vielä oltaisiin ehditty.
Kisan alku oli hieman kankea. Pelkällä bikini topilla varustettu bj hieman aiheutti mietteitä alussa kun vettä oli tullut toista vuorokautta putkeen ja tuntui vaan kiihtyvän. Kuitenkin ekalle alueelle kun päästiin niin sade lakkasi.
Heti ekaksi hakemaan jotain 40 pisteen siimotettua kivirastia jonka kanssa temuttiin varmaan kaks tuntia. Lopulta sekin kuitenkin saatiin.
Samalla alueella sitten alkoi pikkumurheet kun etulukon vivun korva repesi poikki murikasta ja samaan aikaan lukon mekaaninen paineilmakatkaisija meni tukkoon. No onneksi rautalangalla saimme etulukon vivuston patentoitua ja crctä paineilmakytkimeen niin alkoi toimimaan. Rautalankaa jouduttiin lisäämään muutamaan otteeseen mutta patentti onneksi toimi lopuun asti. Ajoin myös ohjausehostimen tangon pitkävartisen pallonivelen hieman solmuun yhteen kiveen omaa tyhmyyttäni mutta onneksi se ei aiheuttanutkaan ongelmia vaan kesti loppuun asti.
Laturin hihna katkesi katsastuksessa ja yhden kerran tehostimen remmi oli pompannut väärin päin uraan. Suurin murhe tuli kun yöllä noin klo 2 lähellä viimevuoden 200 pisteen suohautaa yhdessä ojassa oli keula aika syvällä ja kun yritettiin taaksepäin pois niin GEW10000 lakkasi vetämästä. Oli pitänyt jo pitkään käsittämättömiä ääniä ja nyt pyöri kyllä hienosti mutta veto ei enään välittynyt kuorman kanssa rummulle vaan joku ratas tms. löi yli. Jakolaatikon vivustossakin oli jotain outoa kun keppi oli "löysä" ja ihme paikoista löyty vapaita ja välillä sai rämpätä pitkään että sai nelikon päälle.
Ekaa kertaa kisoissa mukana olleet vahvistetut motonet rampit ja pylpyrävinssaus eteenpäin pelasti ojasta. Tästä eteenpäin jouduttiin ottamaan varmanpäälle kun katumusvinssi puuttui ja jätettiin paljon märkiä alueita ja kammokivikoita väliiin ja haettiin vaan varmoja kuivan maan rasteja.
Onneksi taktiikka puri sen verran että saatiin modin kakkossija. Vellu ja Jare oli pois pelistä ja luultiin että myös Simppakin olisi ollut mutta siinäpä oli virheoletus. Simpan katolleen ajo ei paljon hidastanut menoa ja silti pystyi ottamaan meihin about 400 pisteen eron. Ei voi kun hattua nostaa Simpalle. Melkonen duracelpupu on jätkä.
Vaikka maastot oli vedellä uitettuja ja kivet ja kalliot liukkaita niin boggerin pito oli käsittämätämän hyvä. Liekö kuvion leikkaamisella ollut osuutta vai oliko muilla samoja havaintoja. Monille lirvakkaan näkösille kivi/kalliorasteille ajamalla ja ilman lukkojakin eteni hienosti välillä.
Pari rastikuvaa
Tankoja solmuun tässä kivellä
joku sorkku
perse ja penkki kastui
Taustalla tapahtuu. Range oli tuulilasin alalaitaa myöten suossa. Kun tajuttiin että ton lutakon takana on se hauta mihin viime vuonna keskeytetiin niin otettiin pitkä pakki.
joku lutakko
Pitkän luukun ja pitkäkätisen apparin etuja osa I
Pitkän luukun ja pitkäkätisen apparin etuja osa II
Pitkän luukun ja pitkäkätisen apparin etuja osa III
Helppo 50p
Aurinko nousee. Laiskuus huipussaan. Rastille aina kun mahdollista niin että vain kuvaaja poistuu autosta.
