ELI tästä (oli jo) aloitettiin:
Tästa oli ehditty tehdä uudet etujarrut putkineen ja kaikkine pyöränosineen. Tilanne näytti TOISTAISEKSI hyvältä (katsastuksen suhteen)
Konehuoneessakin oli jo "remppaemppu" kyläillyt, ja jakopään koppa on saanut "puhdistautumisen"uuden tiivisteen kera. Oikeanpuoleinen venakoppa irti (pesussa) ja vasen tekee lähtöään. Samalla purkuun menossa ohjaustehostin, joka (ei paljoa, mutta ei tekemättäkään parane) vuotaa "kuukautisvuotoaan" jokaisesta tiivisteestään.
Tässä samalla pikku huomautus:
- kannattaa kokeilla ennen imukotelon aukaisua onko pultit hapettuneet kiinni --> murtui oikeasta kämmenestä luu kun oli kotelon pultit HIVENEN TIUKASSA!!!
Yllättävän puhdasta, vaikka koneella ajettu 18vuotta ja 195.000km
Lämppärin moottorin vaihto menossa, joutuu vähän purkaamaan, jotta saa vaihdettua. Samalla huomioikaa adion johtojen "mitta". Irroittaessa sai radion vedettyä kattoon saakka, kun "paikallinen" asentaja laittanut vähän pelivaraa...
Ei muuten, mutta radio ei oikein meinaa moisen kasan sekaan mahtua...
Ja sama toiselta puolelta, huomaa "tuunattu" vaihdekeppi. Alunperin nahat irronneet ja rauta oli "pikkuruosteessa". Uuta ei löytynyt ja "korvike" sirisi kuin ampiaispesä --> tuuninkia ja automaatin nuppia odotellessa
Jos engelsmannit osaa tuon sohvan napituksen tyylillä, niin härmäläisen "napitus" kattoverhoiluun on "hivenen" karumpi (nitojalla paukutettu kiinni)
ATF-öljylähde (korjaussarja 37€, uusi 2700€ --> kannattaa yrittää muutaman kerran...)
Pikkumätää, helppoa...
Toinen puoli, sama juttu
Korin takapalkki, katsastusmiehen "poraama" reikä (vaikka pyysin ettei tekisi)
Vähän kopistelua, ja alkoi isänmaata ja englantilaista entistä Fe:tä tippumaan sankoin joukoin maahan (englantilaista ENEMMÄN)
Alkoi VAIKUTTAMAAN pahalta...
Ja VIELÄ pahemmalta
Korinkiinnike alkoi antamaan tunteen poistumisesta, ja näkökyvyn tarkentumisesta --> ISOMPAA VASARAA PELIIN...
Alkoi mätäraja nousemaan huolestuttavan korkealle...
- jotenka lopetin hommat tälle kohtaa, ja hain vauhtia seuraavalle päivälle... (kuvat vielä kamerassa, jäi caabeli verstaalle...)
Mutta innovaation saatua tainnuttavan iskun, piti jotakin sitten miettiä
37" ei ihan heittämällä mene, ja luvat 35" on sisällä, tarttee varmaan "jotakin" tehdä.
AIKA hottentotti, jos laittais vaan taakse (edessä org. 205 R16)--> takana seisoo "tallipäälikön" kilpuri, saa arvata mikä...
ILMISELVÄ vinssin releen sijoituspaikka, tällä hetkellä lisäpitkien releet paikoillaan (sisustan purkamisen yhteydessä saa vedettyä muutkin lisävalojohdot todella nätisti omien johtosarjojen yhteyteen!!!)
Ammattitaitoista renkaan asennusta (kuitin mukaan Euromaster...)
Vanha "mälli", korjattu vain piiloon...
Ammattitaitoisesti "kitillä" se kuntoon tulee....
Toisella puolella oli VIELÄ isompi "karies" jemmattu pakkelilla...
100 varmaan poistuva osa
Mitäköhän löytyy johdon sisältä Turbonneesta osasta), vahvasti epäilen "swartsvegaa", kuivattuna kylläkin...
Tunkin käyttöohje --> mitenköhän "ameriikassa" kävis tän kanssa????
Toi laitetaan näkyvälle paikalle, kun melkein kaikki on korjattu...
Palaamme astialle pian uusien kuvien kera... (takapalkki putos lattialle???)