Päävirtakytkintä ei tarvi Välttämättä laittaa siihen paksuun maajohtoon,
saati siihen startille menevään paksuun päävirtakaapeliin (näitäkin on nähty),
koska silloin kytkimen kärkien läpi menee myös starttimoottorin vaatima virta,
joka on yleensä useita satoja Ampeereita.
Monessa autossa akun + -navalta lähtee startille menevän paksun kaapelin
lisäksi yksi tai useampia ohuempia kaapeleita, jotka syöttävät niitä auton
varsinaisia sähkölaitteita. Päävirtakytkimen voi vallan mainiosti monessa
autossa laittaa myös tämän kaapelin/nipun alkupäähän. Tällöin päävirtakytkimen
kärkien läpi menee yleensä maksimissaan muutamien kymmenien Ampeerien virta.
(Joissakin autoissa on myös/tai startin solenoidin navasta otettu e.m. kaapeli,
eli pitää myös tarkistaa se solenoidin puoleinen kytkentä).
Tuo bilteman 100A:n (max 250A) päävirtakytkin (5,99€) riittää vallan moneen autoon.
Vinssilaitteelle voi vallan mainiosti asentaa erillisen päävirtakytkimen, koska
sitä ei tarvitse käyttää kuin maastoreissuilla. Sille pitääkin jo valita pykälää
järeämpi päävirtakytkin.
Kahden päävirtakytkimen käytöllä on omat hyvät puolensa. Ei ainakaan tarvitse
kurakossa tehdä uusia kytkentöjä, kun vinssin ylikuormittama päävirtakytkin antautuu... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>