joo, katto nyt mitä ton asian kanssa tekee, eipähän ole ensimmäinen jolle on tullut hidasteita paikallisen konttorin kanssa, mutta katotaan...
no, katsastus ei ole ihan ajankohtainen muutenkaan kun auto seisoo pihassa pölkkyjen nenässä, koneen vaihto on saanut mut jo melkein unohtamaan sen mikä oli tärkein homma tossa laitteessa, testilenkillä mä sen jo heti sitte huomasin kun lehmä vain sopivasti kaartaa mutkista laajoin liikkein, se ohjaus piti laittaa...
ensimmäisenä purin vanhat hilut kaikki pois ja sovittelin racingrabitilta jo taannoin realisoidun simpukan johon tuli WFO conseptilta ostettu sektorivarsi, alkuperäinen suburbanin varsi kun ei käy uuden ohjaustangon kanssa.
kuskin puolelta otettiin se vanha vänkyrärauta pois ja sen tilalle tuli myös tosta wfo:n sarjasta D44/GM10 bolt akselille tarkoitettu ohjausvarsi, jonku verran tuntui olevan lujassa se vanha rauta mutta pienellä suostuttelulla (ja lämmöllä) se siitä suostui sitten lähtemään. uudet varret tulee kiinni 9/16-18 vaarnaruuveilla ja ne kiristetään ja keskitetään kartioprikkojen avulla kuten alkuperäisetkin.
hanttarin puolelle taasen tuli tuo 4x4_76 heikiltä ostettu flat-top olkavarsi josta on ollut jo aiemmin juttua, siihen sitte kiinnitetään raidetanko/ohjaustanko, kuvasta näkee myös hieman paljoko ylemmäs uudet osat tulevat, vanha tanko oli kiinni alempien tyhjien korvien alapuolella, uudet tulee ohjausvarsien yläpuolelle ja kulkevat jousien yli samalla lailla kuin toyomiesten hi-steer sovelluksetkin.
tankki/takavinssi sovellus on nyt valmis, tai no, vielä puuttuu piuhat vinssin ohjaamiseen sisältä ja akulta tuleva piuha pitää laittaa suojaputken sisään ja sitoa kiinni tavaratilan reunaan, myös rekisterikilven valo täytyy ruuvata uudelle paikalleen takaluukkuun ja samalla ajattelin siirtää työvalot katolta takaluukkuun, siellä ne on vähän paremmassa paikassa eivätkä peilaakkaan takalasista niin pahasti nykyiseen verrattuna.
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Edited by - Rytari on 10/05/2008 19:41:20